關注新能源市場，我們不難發現，插混（包括增程）形式似乎就是比純電形式更受歡迎。而且級別越高，插混的受歡迎程度就越高。2024年初在和大家分享吉利銀河E8（參數丨圖片）的用車體驗時，很多朋友就在互動中說到，希望銀河推出插混的版本。喏，這不，星耀8來了！

從銀河E8上市到如今星耀8上市，期間的時間跨度將近一年半。經過這一年半的打磨，星耀8的產品力是不是已經“登峰造極”了呢？

外觀的工業設計部分，星耀8延續了銀河E8的設計美學。星耀8的尺寸數據略大一點點，但這細微的差別在視覺上沒有太大變化。

而內飾部分的變化就比較大了。星耀8并沒有使用大連屏，取而代之的是一塊液晶儀表，一塊中控大屏和hud抬頭顯示。不過內置的系統都是FlymeAuto，無論是易用性還是智能化都是第一梯隊的水平。舒適性配置星耀8有了很大的升級：后排座椅支持角度調節、座椅通風、座椅加熱和8點SPA按摩。如此高規格的配置讓星耀8在面對商務接待的場景時也能做到游刃有余。

老生常談的安全，吉利可以算是沃爾沃的“嫡傳大弟子”了。吉利銀河品牌從第一款車型L7，到后續的E8、E5；在面對各種各樣的安全測試：無論是針對電池的，還是針對車輛整體的；無論是國內的，還是國外的；無論是現有標準下的，還是超綱的，吉利銀河的車型都輕松地通過了測試。星耀八自然也傳承了這一優勢：三葉草泄力結構，10宮格電池防護等吉利銀河的特色安全配置通通配齊。此外星耀8還配備了動力冗余專利技術和電池5級冗余算法，失速問題也無需擔心。

通過圖片我們可以看到星耀8的車頂有一個“鼓包”。在市售的7個版本當中，有5個版本配備了激光雷達，能夠實現智能駕駛輔助（其余兩個版本為基礎駕駛輔助）。值得注意的是，帶激光雷達的版本并沒有提供城市NOA，只有高架高速NOA。因為在城市復雜的交通狀況下，駕駛員親自控制車輛才是最穩妥的。

此次星耀8的動力總成可以說照顧到了所有人的需求：單檔DHT的EM-i版本和3檔DHT的EM-P版本。一個注重極低的用車成本，一個給您更爽快的動力體驗。

在這里，大家并不要覺得更省的EM-i版本的動力會比較弱，它的電機功率有175kW，高于EM-P版本的160kW。因此，EM-i版本擁有綜合257kW（350Ps）和398N·m，能帶來7.9s的零百加速（130km版本，60km版本為8.4s）。

大家也不要覺得EM-P版本6.49s的加速，綜合功率280kW/380Ps，綜合扭矩605N·m在能耗方面會和EM-i版本相距很大。EM-P版本的饋電油耗同樣是3L級。因此，星耀8全系滿油滿電綜合最大續航能力都能達到1600km！

說到這里，并不是讓大家無腦沖EM-P。EM-i的單檔以及更柔和的動力輸出會帶來更舒適平順的駕乘體驗，日用或是商務接待反而是更適合的。而那兩個搭載基礎駕駛輔助的版本，ICC智能領航、AEB自動剎車等功能也能再高速長途駕駛時分擔駕駛員壓力。兩種純電續航版本、兩種駕駛輔助版本、兩種動力性能版本，構成了星耀8的七款配置。限時11.58萬~15.58萬的價格，星耀8幫你把全想要變成全都有！