山東
IT之家 5 月 11 日消息，央視新聞今天對時下新能源汽車流行的隱藏式車門把手進行盤點，相應隱藏式車門把手存在按壓、觸控、感應等多種設計形式，但實際上可以歸類為杠桿式和電控彈出式。
其中，杠桿式主要是通過物理杠桿原理實現，開門的時候按壓一端，另一端便會自動彈起；而電控彈出式主要是通過電力系統進行開關控制，車輛在通電解鎖狀態下通過內部的電機將門把手頂出，鎖車狀態下則會通過電機將其收回。
面對五花八門的開門方式，有不少網友感慨“打車時開車門等于開盲盒”，對此，中國汽車流通協會專家委員會章弘認為隱藏式車門把手設計“主要是能夠體現汽車科技感和美觀性”，其次也具有優化汽車風阻和續航的功能。
不過相應隱藏式車門把手也存在一定問題，不少用戶便抱怨相應門把手在低溫時被凍住導致無法開門，而專家則是稱相應門把手設計存在強度不足、控制邏輯存在潛在安全風險、識別操作難、失效、夾手等潛在逃生救援風險。比如在碰撞、起火等事故中造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙。同時，相應設計目前缺乏統一的行業標準，各家產品間設計存在差異。
針對隱藏式車門把手在實際應用過程中暴露出來的一些問題，目前工業和信息化部已公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。未來有關部門將通過相應《安全技術要求》規范汽車隱藏式門把手設計標準。
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