近日，中交路建參建的車(chē)?yán)餅郴ネ?xiàng)目跨高速鋼箱梁頂推迎來(lái)重大突破——D匝道第三聯(lián)鋼箱梁主橋頂推圓滿完成。

車(chē)?yán)餅郴ネ?xiàng)目位于福建省寧德市蕉城區(qū)車(chē)?yán)餅彻I(yè)園區(qū)，是省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目自南連接飛鸞互通，向北連接寧德南互通，主要型式為T(mén)型互通上跨沈海高速，項(xiàng)目主線長(zhǎng)0.96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；設(shè)5條匝道，總長(zhǎng)1660米，其中D匝道第三聯(lián)和C匝道第五聯(lián)采用輕型鋼箱梁結(jié)構(gòu)橫跨既有沈海高速，跨越高速公路施工采用三項(xiàng)千斤頂頂推作業(yè)。

此次頂推D匝道橋第三聯(lián)，跨徑組合32米+35米，高度15米，寬度9米，前導(dǎo)梁25米，整體橋梁重量約305.83噸，主梁平曲線半徑為R-75，豎曲線半徑為R-1000，屬于小半徑曲線匝道橋頂推。D匝道主橋作為連接園區(qū)道路的核心部位，橫跨沈海高速，面臨涉路布控、主跨跨度大、多點(diǎn)頂推、體系轉(zhuǎn)換及多點(diǎn)糾偏等技術(shù)難題，拼裝精度要求高，主梁頂推需在克服先上行后下行的拋物線的同時(shí)兼顧橫向?qū)蛘{(diào)整，是本項(xiàng)目重難點(diǎn)工程。

面對(duì)重重困難挑戰(zhàn)，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專題會(huì)議，超前謀劃、精心組織，分析各頂推工況，并逐項(xiàng)制定控制措施，采取集成化和模塊式管理理念，將“工廠制造與預(yù)拼裝技術(shù)”相結(jié)合，采用步履式多點(diǎn)同步頂推技術(shù)，在保證高速公路通行不中斷、“零干擾”的前提下，投入10臺(tái)600噸三項(xiàng)千斤頂，集成橫向糾偏、縱向頂推、同頻共力等功能，以“毫米級(jí)”精度完成千噸級(jí)鋼梁頂推作業(yè)，充分展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)與技術(shù)實(shí)力。

為確保頂推精度、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在頂推作業(yè)前進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)模擬，通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬頂推全過(guò)程，分析頂推過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及受力情況，精準(zhǔn)校核支架受力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提前對(duì)對(duì)各支點(diǎn)進(jìn)行預(yù)處理，力爭(zhēng)“零風(fēng)險(xiǎn)”。施工過(guò)程中，通過(guò)智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)施工狀態(tài)，并自動(dòng)調(diào)整頂推行程，有效防止偏移；通過(guò)多缸液壓系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，結(jié)合先進(jìn)算法，與模擬數(shù)據(jù)相互印證，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)同步精度頂推，保證大跨度鋼梁橋在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)精巧的“空中漫步”。

項(xiàng)目建成后，將打通高速公路連接寧德時(shí)代新能源園區(qū)的交通“動(dòng)脈”，減少園區(qū)車(chē)輛繞行地方道路時(shí)間，提高運(yùn)輸安全系數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域通道、完善城際網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)沿線居民，助推寧德市區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（圖片由付榮鐸、曹?chē)?guó)春提供）

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)