中國(guó)和印度作為亞洲兩大強(qiáng)國(guó)，其空軍實(shí)力一直備受關(guān)注。

而巴基斯坦空軍，作為同時(shí)與中印兩國(guó)交過手的“老對(duì)手”，無(wú)疑有著最直接的發(fā)言權(quán)。

那么，在他們眼中，中國(guó)和印度的飛行員究竟誰(shuí)更勝一籌呢？

中國(guó)空軍的崛起

中國(guó)空軍的起點(diǎn)并不高，80年代初，受限于經(jīng)濟(jì)條件，空軍訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)捉襟見肘，這導(dǎo)致飛行員一年只能飛100小時(shí)左右，訓(xùn)練強(qiáng)度低，戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和配合幾乎無(wú)從談起。

相比之下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)和蘇聯(lián)飛行員動(dòng)輒飛數(shù)百小時(shí)，差距顯而易見，更別提訓(xùn)練內(nèi)容偏重于安全飛行，忽視作戰(zhàn)技能，飛行員素質(zhì)參差不齊。

但中國(guó)空軍從不甘落后，2001年起，空軍開始大刀闊斧改革，訓(xùn)練時(shí)數(shù)逐步提升，重點(diǎn)部隊(duì)甚至接近300小時(shí)，接近國(guó)際先進(jìn)水平。

1999年南聯(lián)盟事件、2001年南海撞機(jī)事件，讓中國(guó)空軍意識(shí)到與美軍的差距，痛定思痛，開始深入研究美軍作戰(zhàn)模式、訓(xùn)練方法和戰(zhàn)術(shù)原則，并有針對(duì)性地調(diào)整部隊(duì)編制。

2011年，“金頭盔”對(duì)抗賽橫空出世，堪稱中國(guó)空軍的“王牌對(duì)決”。

全國(guó)最優(yōu)秀的飛行員匯聚一堂，使出渾身解數(shù)爭(zhēng)奪榮譽(yù)，這不僅提升了技戰(zhàn)術(shù)水平，還點(diǎn)燃了飛行員的戰(zhàn)斗精神。

演習(xí)中，紅藍(lán)雙方模擬奪取制空權(quán)、精確打擊、長(zhǎng)途奔襲等實(shí)戰(zhàn)任務(wù)，甚至加入“橙軍”制造突發(fā)情況，考驗(yàn)指揮員的應(yīng)變能力。

“紅劍”演習(xí)的實(shí)戰(zhàn)程度甚至超過美軍的“紅旗”軍演，極大的提高了自身的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法。

但閉門造車不行，中國(guó)空軍開始“走出去”，而最理想的對(duì)手就是巴基斯坦空軍。

那么，巴基斯坦空軍為何如此特別？

巴基斯坦眼中的中國(guó)飛行員

作為師從美軍的精銳部隊(duì)，巴基斯坦空軍不僅裝備先進(jìn)，還經(jīng)常參加美軍“紅旗”軍演和土耳其“安納托利亞之鷹”演習(xí)，熟悉北約空軍的戰(zhàn)術(shù)套路。

飛行員能精準(zhǔn)模擬美軍飛行習(xí)慣，是中國(guó)空軍研究美軍的最佳“假想敵”。

特別是在2017年的“雄鷹”聯(lián)訓(xùn)中，中方出動(dòng)殲-11B、殲轟-7、空警-200等戰(zhàn)機(jī)，巴方則派出“梟龍”、F-16、ZDK-03預(yù)警機(jī)。

雙方進(jìn)行了500多架次的對(duì)抗，涵蓋夜間作戰(zhàn)、近距支援、實(shí)彈演練等多個(gè)“首次”。

巴方戰(zhàn)機(jī)掩護(hù)中方戰(zhàn)機(jī)投彈60余枚，雙方混合編隊(duì)連續(xù)夜間空戰(zhàn)，甚至取消高度差，模擬真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。

中方預(yù)警機(jī)指揮戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈營(yíng)，與巴方預(yù)警機(jī)引導(dǎo)的突擊機(jī)展開體系對(duì)抗，演習(xí)結(jié)束后，雙方飛行員互換戰(zhàn)機(jī)，體驗(yàn)對(duì)方裝備，復(fù)盤戰(zhàn)術(shù)，堪稱“教學(xué)相長(zhǎng)”。

2019年的“雄鷹-VI”聯(lián)訓(xùn)規(guī)模更大，涉及殲-10C、殲-16、蘇-30MKK、空警-500、S-400防空導(dǎo)彈等先進(jìn)裝備。

演習(xí)從單機(jī)對(duì)抗擴(kuò)展到多機(jī)混戰(zhàn)，加入電子對(duì)抗和防空導(dǎo)彈，逼真程度前所未有。

那么，巴基斯坦飛行員對(duì)中國(guó)飛行員的評(píng)價(jià)如何呢？

實(shí)際上，巴基斯坦飛行對(duì)中國(guó)中國(guó)飛行員評(píng)價(jià)是非常高的，他們認(rèn)為：“中國(guó)飛行員戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)極高，總能給我們制造麻煩，和他們對(duì)抗很磨練技術(shù)。”

還有的巴方飛行員認(rèn)為：“中國(guó)飛行員對(duì)飛機(jī)的操控、能量運(yùn)用和態(tài)勢(shì)判斷進(jìn)步巨大，每次過招都是挑戰(zhàn)和享受。”

這些評(píng)價(jià)可不是客套話，巴基斯坦飛行員見多識(shí)廣，熟悉美軍、北約的打法，能得到他們的認(rèn)可，足以證明中國(guó)飛行員的實(shí)力。

但印度空軍在巴基斯坦眼中又是怎樣的表現(xiàn)呢？

印度空軍的“花架子”，訓(xùn)練多而不精

印度空軍起步不晚，繼承了英國(guó)皇家空軍的體系，訓(xùn)練制度化程度較高。

印度空軍一年演習(xí)多達(dá)數(shù)十次，甚至動(dòng)用1100架戰(zhàn)機(jī)、每天出動(dòng)1600架次的“鐵拳”大演習(xí)，場(chǎng)面蔚為壯觀。

他們還與美、英、俄等國(guó)頻繁聯(lián)合演習(xí)，參加美軍“紅旗”軍演，與英國(guó)舉行“彩虹”演習(xí)，看似訓(xùn)練水平不低。

但問題出在裝備和體系上。印度空軍裝備五花八門，俄制的米格-21、米格-29、蘇-30，法國(guó)的“陣風(fēng)”、幻影2000，美國(guó)的C-17、以色列的預(yù)警機(jī)……堪稱“萬(wàn)國(guó)造”。

這導(dǎo)致后勤維護(hù)和訓(xùn)練異常復(fù)雜，效率低下。

更離譜的是，印度種姓制度滲透軍隊(duì)，不同種姓的人不能跨界擔(dān)任特定崗位，嚴(yán)重影響協(xié)同效率。

2019年印巴空戰(zhàn)暴露了印度空軍的短板。一架米格-21被巴基斯坦空軍擊落，飛行員被俘。

巴方電子戰(zhàn)平臺(tái)截獲的印度無(wú)線電通信顯示，米格-21飛行員完全不知自己已進(jìn)入殺傷區(qū)，稀里糊涂被擊落，暴露出戰(zhàn)術(shù)意識(shí)的嚴(yán)重不足。

巴基斯坦飛行員在接受采訪時(shí)直言，印度飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平令人失望，無(wú)線電保密性差，戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力幾乎為零。

印度空軍在國(guó)際演習(xí)中的表現(xiàn)也飽受爭(zhēng)議。

相比之下，中國(guó)空軍的訓(xùn)練以擊敗美軍為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)體系化作戰(zhàn)，印度則更像“花架子”，演習(xí)多但缺乏體系支撐，只能打小規(guī)模遭遇戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)

從巴基斯坦空軍的視角看，中國(guó)空軍無(wú)疑更勝一籌。

無(wú)論是“金頭盔”“紅劍”演習(xí)的實(shí)戰(zhàn)化，還是“雄鷹”聯(lián)訓(xùn)中展現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)，中國(guó)飛行員都讓巴方刮目相看。

印度空軍雖然訓(xùn)練頻繁、裝備多樣，但在體系建設(shè)、戰(zhàn)術(shù)意識(shí)和實(shí)戰(zhàn)能力上明顯落后。

中國(guó)空軍以問題為導(dǎo)向，苦練內(nèi)功、開放交流，逐步成長(zhǎng)為世界一流空軍。

參考資料

中國(guó)江蘇網(wǎng)：《開門練兵，“雄鷹”自信奮飛——從6次中巴空軍聯(lián)合訓(xùn)練看改革強(qiáng)軍新變化》2017年9月24日
澎湃新聞：《中巴空軍聯(lián)訓(xùn)｜從指揮員到飛行員，巴方全員體驗(yàn)殲-11B》2017年9月27日
澎湃新聞：《巴基斯坦軍方：巴空軍今晨擊落兩架印度飛機(jī)，一印飛行員被捕》2019年2月27日