這幾天，奇瑞的姚飛姚總火了。

不是因為新車大賣，而是在車主群里給吉利新車貼了三個標簽：爛車、后排擠、音響差。

好家伙，這哪像車企高管，活脫脫一網上沖浪的暴躁老哥。

消息一出，網友們都樂了：前幾天還喊著“在一起才是中國汽車”，轉眼就成了“塑料兄弟情”。

其實啊，汽車圈里這檔子事，早就不新鮮了。

你看那長城舉報比亞迪油箱問題，特斯拉暗諷新勢力“冰箱彩電沙發”，還有余承東三天兩頭“劍指”這個“嘲諷”那個，簡直就是一場永不落幕的宮斗戲。

有人說，這是商業競爭，無可厚非。可言叔瞅著，這背后藏著的，是人性的老問題。

不過汽車行業這樣，在房地產行業同樣如此，在A樓盤看房，A樓盤的職業顧問說B樓盤壞話，這都是基操了。

咱先說說為啥這些高管們這么愛“互撕”。

說白了，還是流量焦慮鬧的。現在的汽車市場，早就過了躺著賺錢的日子。

新能源汽車銷量蹭蹭漲，可蛋糕就這么大，誰不想多咬一口？

于是乎，高管們紛紛化身“網紅”，靠拉踩友商博眼球。

你看姚飛，一句“爛車”，瞬間登上熱搜，奇瑞的熱度也跟著上來了。

可這招，就像武俠小說里的七傷拳，傷敵一千，自損八百。你說你一個高管，這么沒格局，消費者能看得起你家品牌嗎？

再往深了說，這也是業績壓力使然。

車企高管們手里握著大把期權股票，股價跌了，腰包可就癟了。

咋辦？只能靠炒作維持熱度。

就像當年的手機圈，雷軍和余承東不也隔空互懟過？

可結果呢，消費者記住的是他們的口水仗，還是產品本身？

我看啊，更多的是一笑了之。

還有一點，就是個人膨脹。

有些人當了高管，就忘了自己是誰。

覺得自己啥都懂，啥都敢說。你看長安董事長朱華榮，說BBA落后，這話是不是有點過了？

BBA百年積累的技術和品牌底蘊，是你一句“落后”就能否定的？真正的高手，從來都是敬畏對手，悶頭搞研發。

就像華為，當年被美國打壓，人家沒忙著罵街，而是靜下心來搞芯片。現在怎么樣？鴻蒙系統不也挺爭氣的？

說到這兒，我突然想起古人的一句話：“文人相輕，自古而然。”

沒想到啊，這商海之中，也是“商人相輕”。

可你看那些真正的百年老店，哪個是靠罵街發家的？

可口可樂和百事可樂競爭了百年，人家搞的是產品創新、營銷創意，什么時候互相潑過臟水？再看看咱們的老祖宗，徽商晉商，講究的是“和氣生財”，靠的是信譽和口碑打天下。

現在這些車企高管，真是有點舍本逐末了。

你說你有那吵架的功夫，多研究研究電池技術，多優化優化智能系統，不好嗎？消費者買車，看的是性能、質量、性價比，不是看你在網上打嘴仗。就像小米SU7，發布的時候靠實力圈粉，根本不需要靠拉踩別人上位。真正的好產品，自己會說話。

當然，我也理解這些高管的難處。

現在的汽車市場，太卷了。

新勢力層出不窮，傳統車企轉型壓力大，大家都想在存量市場里分一杯羹。

可越是這樣，越要保持清醒。你看余承東，最近被網友吐槽“嘴是負資產”，

為啥？就是因為太愛懟人了。

品牌形象是靠產品堆起來的，不是靠嘴巴吵出來的。

最后，言叔想說幾句掏心窩的話。

車企之間的競爭，從來都不是零和游戲。

當年的家電大戰，成就了海爾、格力、美的；手機大戰，催生了華為、小米、OPPO。

汽車產業是國家的支柱產業，咱們的車企高管，肩負著振興民族工業的重任。與其忙著互撕，不如攜手共進，把中國汽車的品牌打響，讓全世界都知道，中國車不差！

記住了，真正的高手，從來都是和自己較勁。

當你把心思放在提升產品力上，放在滿足消費者需求上，自然會贏得尊重。

那些靠拉踩上位的，最終只會淪為笑柄。畢竟，群眾的眼睛是雪亮的，誰在認真造車，誰在搞歪門邪道，大家心里都有數。

愿中國汽車圈，少一些“宮斗”，多一些“俠客”。靠技術說話，用實力圈粉，這才是正道。

（作者：言叔，資深財經觀察者，20年筆耕不輟，用歷史的眼光解讀財經，關注我，看懂趨勢，看到財富。）