近日，奇瑞汽車營銷公司副總經理“姚某”在某平臺 “某群”評價吉利銀河星耀8為“爛車”。迅速在網絡上引起軒然大波。

我們先給大家梳理一下時間線：

5 月 9 日：吉利銀河星耀 8 以 11.58 - 15.58 萬價格上市，作為一款車長5米級別的車型，非常有產品力。

5 月 10 日：奇瑞營銷副總經理姚某（網名 “姚遠方”）在 584 人的“風云（參數丨圖片） A9 創始人版車主群” 貶低吉利銀河星耀 8，稱 “爛車一臺，鑒定完畢”“二排擠得很”“音響爛”，并在群里與質疑者有過交流，后解散該群聊。

5 月 12 日：輿情發酵后姚某將抖音賬號設為私密。當天下午，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在微博上稱，涉事高管姚飛已經被停職，并強調該言論違反公司規定。浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良則發文回應，已就個別員工言論引發的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現出了誠信負責的風范，此事已得到妥善處理，告一段落。

作為此次風口浪尖的吉利銀河星耀8，這款車的實力究竟怎么樣？本篇文章，我們來分析一下！

首先作為一款車長5018mm ，軸距2928mm 的車型來說，星耀8有著C級車的尺寸，但是價格卻只有11.58萬元起，單單這一條就足以吸引用戶的關注了。

其次，星耀8使用了基于原生豪華電混架構打造，采用星甲籠式車身、一體式熱成型硼鋼門環等技術，車身扭轉剛度達 32,000N?m/°。這些東西也是全系都有。全系標配后五連桿懸架與可變阻尼自適應懸架 FSD，通過 AI 精準調校實現 80km/h 麋鹿測試成績與 34.5 米百公里制動距離，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。

所以這么看的話，星耀8的產品實力，非常強悍。

但是，用戶要注意的是，星耀8的高配和低配，在配置上的差異是比較大的。

首先，低配車型是沒有千里浩瀚智能駕駛輔助系統的。11.58萬元的 星耀8 60km EM-i豪華版，和130km EM-i 尊享版都沒有。沒有智駕的話，像遙控泊車，變道輔助，等等的一些功能就沒有了。所以用戶想要比較高級的智能駕駛的話，就得買高配。

其次，高低配的動力系統也有很大區別。星耀8有7款車型，其中5款車型是EM-i，兩款車型是EM-P。EM-i使用的是1.5L自然吸氣發動機，匹配的是單擋DHT。 EM-P使用的是1.5T發動機，匹配的是3擋DHT。但是插電混動車型因為有電機，所以動力性能都不是很弱。EM-i的百公里加速也能在8秒左右，所以在動力性能上區別不是很大。主要的區別在于虧電狀態下的動力性能以及虧電狀態下的補電能力，以及最高極速的區別。畢竟EM-P有3個擋位。

第三，星耀8的兩款入門級車型，CLTC續航就只有60公里，電池容量就只有8.5度。所以純電續航能力不是很強。買這款車型的用戶基本上是需要當油車來使用的，否則的話就需要頻繁充電。除了最入門的兩款車型之外，使用的都是18.4度電池，純電續航130公里。短途可以當純電車來用。

第四，星耀8使用的雖然都是吉利自己的神盾短刀電池，但是高低配的電芯也是不同的。入門級的兩款車型使用的是中創新航電芯，其他車型使用的是寧德時代電芯。

當然高低配的區別除了我講的這些之外，還有其他很多區別。

我看很多人拿星耀8與比亞迪漢進行對比，因為星耀8的旗艦車型定價，也就是比亞迪漢入門車的定價。而兩者尺寸差不多。但其實對比一下就能發現。比亞迪漢DM-i的性能全完在星耀8之上，入門車型對比的話，比亞迪漢的電池更大，純電續航里程也更長。而比亞迪的DM-P車型是雙電機四驅，而星耀8的EM-P依然是單電機前驅。

所以星耀8確實有非常誘人的價格，但是在目前中國汽車市場，已經非常內卷的前提下，想要在價格差不多的前提下，技術全面領先是不可能的。而星耀8 11.59萬元起的價格，我認為已經足夠有誠意了！