當(dāng)競爭規(guī)則從“政策驅(qū)動”向“市場競速”演變，對時下兩輪電動車企業(yè)來說，供應(yīng)鏈體系的角逐正成為品牌競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

在這個背景之下，5月8日，極核首次獨立召開供應(yīng)商大會。從表面上看，這是一場常規(guī)的產(chǎn)能動員，實則是一場“如何重構(gòu)供應(yīng)鏈話語權(quán)”的品牌宣言！這家背靠春風(fēng)動力、2025年年銷量劍指55萬臺的新銳品牌，正試圖用一場供應(yīng)鏈革命，重新定義電動出行行業(yè)的競爭規(guī)則！

毋庸置疑的一點：當(dāng)前兩輪電動車行業(yè)正歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性裂變。隨著政策補貼的退潮，消費端對產(chǎn)品性能、設(shè)計體驗有了更深層次的追求，不僅這些因素倒逼企業(yè)構(gòu)建全鏈路統(tǒng)籌能力，摩企巨頭的油轉(zhuǎn)電，也加速競爭戰(zhàn)火蔓延至產(chǎn)業(yè)鏈。

縱觀極核近年來的爆發(fā)式增長，發(fā)現(xiàn)其發(fā)展高度契合了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)拍。據(jù)財報顯示：春風(fēng)動力2024全年營收150.38億元、同比增長24.18%，凈利潤高達14.72億元，同比增長46.08%。其中，極核年銷量成功突破10萬大關(guān)，以同比增長414.15%的亮眼成績實力領(lǐng)跑電動化新賽道！2025年一季度更是高歌猛進，用一季度的時間率先完成2024全年銷量。

除了回顧過去取得的耀眼成績，對于下一步發(fā)展，極核也設(shè)立了幾個大目標，毫不掩飾其從“黑馬”向“領(lǐng)跑者”躍遷的野心。

首先，明確2025年銷量劍指55萬臺，2026年瞄準100萬臺、2027年突破200萬大關(guān)、2028年邁進300萬+行列！其次，全力打造行業(yè)一流的智造標桿，計劃投入35億元加碼生產(chǎn)制造，明確2025年6月動工的新工廠占地約400畝、年產(chǎn)能規(guī)劃300萬臺，將于2026年6月正式投產(chǎn)。最后，在終端建設(shè)上，目標渠道門店2025年底開拓至2000家、2026年達到3000家門店！

特別值得一提的是，極核全流程電動車運營體系的全景展示，贏得與會嘉賓的高度認可，透露“未來準備單獨上市”的重磅信息，更是讓人驚喜不已。

在采購策略同頻環(huán)節(jié)中，琢磨極核會上釋放的核心信號，不難發(fā)現(xiàn)此次會議極核的根本戰(zhàn)略意圖在于：通過獨立運營構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，將供應(yīng)鏈從“后勤保障”升級為“戰(zhàn)略資產(chǎn)”，讓二者不再是簡單的供需關(guān)系，形成生態(tài)共生體。

至于極核重構(gòu)供應(yīng)鏈的“雙向突圍”， 筆者如是解讀：一方面，用確定性對抗行業(yè)的不確定性。面對2025年55萬臺、2026年100萬臺的指數(shù)級增長目標，極核選擇以“長期主義”換取供應(yīng)鏈信任——依托春風(fēng)動力150億元年營收的效益支撐，承諾資金安全與利潤空間；借助沉浸式試騎體驗，將銷量藍圖轉(zhuǎn)化為可感知的產(chǎn)能需求。這種“以實擊虛”的策略，本質(zhì)上是用“確定性投資”重塑信任鏈，這必將全力推動極核在動蕩市場中構(gòu)筑穩(wěn)固的供應(yīng)鏈同盟。

另一方面，貫徹競爭與協(xié)同的辯證法則。極核提出的“2-3家核心供應(yīng)商+適度競爭”模式，本質(zhì)上是一場巧妙的供應(yīng)鏈平衡術(shù)。聚焦核心供應(yīng)商可降低管理復(fù)雜度、確保交付穩(wěn)定性的同時，也引入競爭機制，倒逼QCD能力提升。

不可否認的是，極核的極速增長，讓行業(yè)認識到一個殘酷的事實：與其鉚足勁內(nèi)卷，不如把心思放在“怎么把年輕化電動車市場做大”的議題上。

作為業(yè)界增長勢頭最猛的品牌，極核之所以能一路高歌猛進，不僅得益于“真正掌握核心技術(shù)”，更在于其精準且極具前瞻性的戰(zhàn)略目光。結(jié)合此次會議，極核供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也同樣折射出兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，這對業(yè)界同仁找準發(fā)展路線有著重要的啟示意義。

趨勢一：產(chǎn)業(yè)競爭正由“零和博弈”轉(zhuǎn)向“價值共創(chuàng)”。傳統(tǒng)價格廝殺模式逐漸失效，頭部企業(yè)開始與供應(yīng)商共建數(shù)字化平臺、聯(lián)合研發(fā)關(guān)鍵部件。以極核提出與供應(yīng)商“做大蛋糕”為例，本質(zhì)上是想通過品牌溢價、渠道擴張、產(chǎn)品創(chuàng)新擴大市場空間，企業(yè)獲得可持續(xù)增長的同時，也讓供應(yīng)商在增量中獲取收益，這種模式或?qū)⒊蔀槠平庑袠I(yè)盈利難題的關(guān)鍵。

趨勢二：巧借供應(yīng)鏈韌性鑄就全新發(fā)展護城河。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模突破到一定程度，供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度、抗風(fēng)險能力就能在很大程度上影響市場角逐的勝負。極核要求供應(yīng)商“優(yōu)先保供”的背后，是對“產(chǎn)能即市占率”的深刻認知。與此同時，極核聯(lián)動供應(yīng)商開展制造效率提升、質(zhì)量管理賦能等舉措，皆凸顯出兩輪電動車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理已從“成本控制”升維至“能力輸出”。

總 結(jié)

置身行業(yè)變革新拐點，極核用一場供應(yīng)商大會向行業(yè)揭露一個競爭真相：當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展從“規(guī)模擴張”向“價值深耕”進化，品牌之間的競逐也順勢從終端市場前移至供應(yīng)鏈隱秘戰(zhàn)線。

用確定性錨定信心、用協(xié)同性激發(fā)效能——在產(chǎn)業(yè)進化的洪流中，極核的野望，或許正是這個時代需要的答案。至于兩輪電動車未來圖景如何，無從知曉。但此刻可以肯定的是：盛會落幕，哨聲已經(jīng)吹響！