當競爭規則從“政策驅動”向“市場競速”演變，對時下兩輪電動車企業來說，供應鏈體系的角逐正成為品牌競爭的關鍵戰場。

在這個背景之下，5月8日，極核首次獨立召開供應商大會。從表面上看，這是一場常規的產能動員，實則是一場“如何重構供應鏈話語權”的品牌宣言！這家背靠春風動力、2025年年銷量劍指55萬臺的新銳品牌，正試圖用一場供應鏈革命，重新定義電動出行行業的競爭規則！

毋庸置疑的一點：當前兩輪電動車行業正歷經結構性裂變。隨著政策補貼的退潮，消費端對產品性能、設計體驗有了更深層次的追求，不僅這些因素倒逼企業構建全鏈路統籌能力，摩企巨頭的油轉電，也加速競爭戰火蔓延至產業鏈。

縱觀極核近年來的爆發式增長，發現其發展高度契合了產業轉型的節拍。據財報顯示：春風動力2024全年營收150.38億元、同比增長24.18%，凈利潤高達14.72億元，同比增長46.08%。其中，極核年銷量成功突破10萬大關，以同比增長414.15%的亮眼成績實力領跑電動化新賽道！2025年一季度更是高歌猛進，用一季度的時間率先完成2024全年銷量。

除了回顧過去取得的耀眼成績，對于下一步發展，極核也設立了幾個大目標，毫不掩飾其從“黑馬”向“領跑者”躍遷的野心。

首先，明確2025年銷量劍指55萬臺，2026年瞄準100萬臺、2027年突破200萬大關、2028年邁進300萬+行列！其次，全力打造行業一流的智造標桿，計劃投入35億元加碼生產制造，明確2025年6月動工的新工廠占地約400畝、年產能規劃300萬臺，將于2026年6月正式投產。最后，在終端建設上，目標渠道門店2025年底開拓至2000家、2026年達到3000家門店！

特別值得一提的是，極核全流程電動車運營體系的全景展示，贏得與會嘉賓的高度認可，透露“未來準備單獨上市”的重磅信息，更是讓人驚喜不已。

在采購策略同頻環節中，琢磨極核會上釋放的核心信號，不難發現此次會議極核的根本戰略意圖在于：通過獨立運營構建完整的產業閉環，將供應鏈從“后勤保障”升級為“戰略資產”，讓二者不再是簡單的供需關系，形成生態共生體。

至于極核重構供應鏈的“雙向突圍”， 筆者如是解讀：一方面，用確定性對抗行業的不確定性。面對2025年55萬臺、2026年100萬臺的指數級增長目標，極核選擇以“長期主義”換取供應鏈信任——依托春風動力150億元年營收的效益支撐，承諾資金安全與利潤空間；借助沉浸式試騎體驗，將銷量藍圖轉化為可感知的產能需求。這種“以實擊虛”的策略，本質上是用“確定性投資”重塑信任鏈，這必將全力推動極核在動蕩市場中構筑穩固的供應鏈同盟。

另一方面，貫徹競爭與協同的辯證法則。極核提出的“2-3家核心供應商+適度競爭”模式，本質上是一場巧妙的供應鏈平衡術。聚焦核心供應商可降低管理復雜度、確保交付穩定性的同時，也引入競爭機制，倒逼QCD能力提升。

不可否認的是，極核的極速增長，讓行業認識到一個殘酷的事實：與其鉚足勁內卷，不如把心思放在“怎么把年輕化電動車市場做大”的議題上。

作為業界增長勢頭最猛的品牌，極核之所以能一路高歌猛進，不僅得益于“真正掌握核心技術”，更在于其精準且極具前瞻性的戰略目光。結合此次會議，極核供應鏈戰略也同樣折射出兩大產業發展趨勢，這對業界同仁找準發展路線有著重要的啟示意義。

趨勢一：產業競爭正由“零和博弈”轉向“價值共創”。傳統價格廝殺模式逐漸失效，頭部企業開始與供應商共建數字化平臺、聯合研發關鍵部件。以極核提出與供應商“做大蛋糕”為例，本質上是想通過品牌溢價、渠道擴張、產品創新擴大市場空間，企業獲得可持續增長的同時，也讓供應商在增量中獲取收益，這種模式或將成為破解行業盈利難題的關鍵。

趨勢二：巧借供應鏈韌性鑄就全新發展護城河。當企業產能規模突破到一定程度，供應鏈的響應速度、抗風險能力就能在很大程度上影響市場角逐的勝負。極核要求供應商“優先保供”的背后，是對“產能即市占率”的深刻認知。與此同時，極核聯動供應商開展制造效率提升、質量管理賦能等舉措，皆凸顯出兩輪電動車產業供應鏈管理已從“成本控制”升維至“能力輸出”。

總 結

置身行業變革新拐點，極核用一場供應商大會向行業揭露一個競爭真相：當產業發展從“規模擴張”向“價值深耕”進化，品牌之間的競逐也順勢從終端市場前移至供應鏈隱秘戰線。

用確定性錨定信心、用協同性激發效能——在產業進化的洪流中，極核的野望，或許正是這個時代需要的答案。至于兩輪電動車未來圖景如何，無從知曉。但此刻可以肯定的是：盛會落幕，哨聲已經吹響！