1-4月動(dòng)力電池裝車(chē)量出爐

進(jìn)入2025年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量，繼續(xù)延續(xù)了高速發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1-4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)184.4GWh，同比大幅增長(zhǎng)了52.8%。

其中，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量為150GWh，占比為81.4%，同比增長(zhǎng)了88%。相比之下，三元鋰電池裝車(chē)量卻同比下滑了近16%，裝車(chē)量?jī)H有34.3GWh。新能源汽車(chē)電池路線(xiàn)，基本已經(jīng)確定了以磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)為主導(dǎo)。

那么在2025年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前10位的廠商都是誰(shuí)呢？今天小編就給大家分享一下。

寧德時(shí)代、比亞迪大幅度領(lǐng)先

2025年1-4月份，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池兩大巨頭：寧德時(shí)代和比亞迪，依然牢牢占據(jù)著行業(yè)前兩名的位置。兩家企業(yè)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量為123.77GWh，市場(chǎng)占比合計(jì)有67.4%，行業(yè)集中度可見(jiàn)有多高。

第一位：寧德時(shí)代（21.2GWh）

來(lái)自福建寧德的寧德時(shí)代，在1-4月動(dòng)力電池的裝車(chē)量為78.73GWh，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率為42.9%，市場(chǎng)榜首的地位依然不可撼動(dòng)。不過(guò)，寧德時(shí)代與去年同期相比，其在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額下降了4.77個(gè)百分點(diǎn)。

第二位：比亞迪（45.04GWh）

以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪，無(wú)疑是選對(duì)了動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，現(xiàn)在是行業(yè)第二大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。1-4月，比亞迪國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量為45.04GWh，市場(chǎng)份額有24.54%。比亞迪作為全球最大的新能源車(chē)企，動(dòng)力電池確實(shí)是不愁銷(xiāo)路。

第三位：中創(chuàng)新航（10.77GWh）

1-4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，第3家裝車(chē)量超10GWh的廠商，是來(lái)自江蘇常州的中創(chuàng)新航，裝車(chē)量達(dá)到了10.77GWh，居行業(yè)第3位。中創(chuàng)新航是一家央企動(dòng)力電池制造力量，其前身是中航鋰電，最早創(chuàng)建于河南洛陽(yáng)。

裝車(chē)量5GWh+廠商

1-4月份，國(guó)內(nèi)動(dòng)力廠商裝車(chē)量在5-10GWh的廠商有3家，它們分別是國(guó)軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源。而上述這6家動(dòng)力電池的裝車(chē)量，都進(jìn)入了2025年第一季度的全球動(dòng)力電池裝車(chē)量的10強(qiáng)。

第四位：國(guó)軒高科（9.56GWh）

國(guó)軒高科是一家來(lái)自合肥的動(dòng)力電池廠商，在1-4月份完成動(dòng)力電池裝車(chē)量為9.56GWh，市場(chǎng)份額為5.21%。值得一提的是，國(guó)軒高科是10大廠商中市場(chǎng)份額上升最多的一家，比去年同期上升了1.51個(gè)百分點(diǎn)，背后畢竟有大股東大眾汽車(chē)的支撐。

第五位：億緯鋰能（7.59GWh）

來(lái)自廣東惠州的億緯鋰能，在2025年1-4月的裝車(chē)量為7.59GWh，排名行業(yè)第5位，市場(chǎng)份額為4.14%。這家公司始建于2001年，得益于廣東省新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展也進(jìn)入了全球前10強(qiáng)。

第六位：蜂巢能源（6.04GWh）

來(lái)自江蘇常州的蜂巢能源，是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的一個(gè)動(dòng)力電池廠商，1-4月排名行業(yè)第6位，裝車(chē)量達(dá)到了6.04GWh。長(zhǎng)城汽車(chē)孵化出的這家獨(dú)角獸企業(yè)，未來(lái)有望成為長(zhǎng)城汽車(chē)，在新能源汽車(chē)逆襲的動(dòng)力支撐。

裝車(chē)量7-10位的廠商

2025年1-4月份，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量7-10位的廠商，動(dòng)力電池裝車(chē)量都在2.5GWh以上。其中，有2家廠商超過(guò)了4GWh，分別是欣旺達(dá)（4.66GWh）和瑞浦蘭鈞（4.08GWh），市場(chǎng)份額都在2%以上。

而來(lái)自江蘇常熟的正力新能和吉利汽車(chē)旗下的極電新能源，在2025年前4個(gè)月的裝車(chē)量為2.84GWh和2.66GWh，分別排名行業(yè)第9和第10位。

最后

總的來(lái)看，2025年1-4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的裝車(chē)量，依然在高歌猛進(jìn)。行業(yè)前10位的廠商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，特別是寧德時(shí)代和比亞迪，大幅度領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)引領(lǐng)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線(xiàn)，不僅已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了八成以上的主導(dǎo)地位，也開(kāi)始影響以三元鋰電池為技術(shù)主導(dǎo)的海外電池廠商。例如，LG新能源、SK On等日韓廠商，都開(kāi)始布局磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)。

這背后是磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航里程的不斷進(jìn)步，也是其成本較低和安全性更高等基本特點(diǎn)所決定的，真香定律在哪里都是適用的。

另附：2025年1-4月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10的廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。