北京
中工網評論員 李靖
每乘坐1次公交出行，可獲得212.5克碳減排量；每乘坐1公里地鐵出行，可獲得78.4克碳減排量；每騎行1公里，可獲得93.3克碳減排量……據近日《南方都市報》報道，在湖北武漢，市民只要踐行乘公交、騎行等11種綠色低碳生活方式，就可積累碳減排量，碳減排量可以兌換各種優惠券、小禮品，還能直接抵扣銀行貸款利息。
這一新聞讓“全民減排”更加具象地呈現在人們面前——在日常生活中做這些普普通通的小事，實則是參與了“全民減排”這件國家大事！
讓更多人了解、參與“減排”，加大宣傳科普必不可少，激發人們的“內驅力”，讓更多人主動參與其中，同樣不可或缺。
對“內驅力”來說，建立有效的激勵機制，是簡單有效的方式之一，武漢的上述做法正是對這一思路的踐行。
從“做什么能獲得獎勵”到“這么做很有意義”，再到“我認同這樣的生活方式”，當激勵機制按下“內驅力”的啟動鍵，潛移默化的轉變就此開始。
推動“全民減排”，武漢還有不少同行者。比如，成都的“碳惠天府”平臺，把市民綠色出行、垃圾分類、光盤行動打卡、低碳閱讀等低碳場景納入積分激勵活動中；在深圳，市民通過“低碳星球”微信小程序記錄公共出行減排量，并用碳積分在商城兌換地鐵乘車券；今年，上海的碳普惠運營管理平臺也投入試運行，市民通過構建個人碳賬戶，量化和記錄生活中低碳行為的減碳量，可實現綠色積分兌換商品服務……
類似做法還有哪些需要改進的地方，得通過實踐不斷優化。人們會關心不同平臺的信息互通共享問題、公共出行設施與自有出行設施的信息上傳問題、如何審核活動行為真實性的問題、如何保護自身數據安全的問題……這些都是需要進一步思考和解決的問題。
期待這些城市的“全民減排”實踐為更多城市帶來啟發，讓“全民減排”擁有更多打開方式，引導人們形成文明、節約、綠色、低碳的生產方式、消費模式和生活習慣，讓更多人為美麗中國建設、經濟社會發展全面綠色轉型貢獻一份力量。
來源：中工網
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