2027年通車！

深汕?深圳30分鐘，

設西麗、羅湖北、坪山等6站

5月9日

國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機

“龍崗3號”

在中鐵上海工程局承建的

深汕高鐵SSSG-8標塘朗山隧道

圍嶺盾構段順利始發

標志著該項目

全面進入大盾構施工階段

國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機“龍崗3號”順利始發

深汕高鐵作為粵港澳大灣區交通建設重點工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入廣汕高鐵深汕站，沿途貫穿深圳多個區域以及惠州部分地區，全長125.5千米，沿線設6座車站，雙線隧道18座，大中橋梁37座。

其中，中鐵上海工程局承建的SSSG-8標段線路正線全長約9.96千米，包含3座隧道、2座橋梁、1段明挖始發井、2段路基及1座金塘斜井。

“龍崗3號”最大開挖直徑達14.29米，相當于5層樓高，主機長14.6米，總長125米，總重約4250噸，是目前國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機，也是全線唯一一臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構機。

按照施工計劃，“龍崗3號”從深圳羅湖北站東側盾構井大里程端始發，在暗挖拆解洞內接收、拆機，區間長度約3.41千米。

盾構機始發航拍圖

盾構隧道地處深圳市主城區，沿線下（側）穿16處重要建（構）筑物，且掘進距離長、人口眾多、環境復雜、協調量大，是全線首個雙模超大直徑盾構機長距離施工的典型代表。

盾構管片拼裝設備

深汕高鐵項目建成后，將極大推動深汕特別合作區與深圳的一體化進程，深度融入粵港澳大灣區發展格局，對加強粵港澳與海西及長三角地區聯系、加快構建沿海高速鐵路、優化深圳樞紐對外鐵路通道以及推進深汕特別合作區建設等具有重要作用。

深汕高鐵計劃于
2027年建成通車

據悉，深汕高鐵位于廣東省南部，是沿海通道的重要組成部分，正線全長約125.5公里，起于深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，至深汕特別合作區赤石鎮，引入廣汕鐵路赤石站（深汕高鐵引入后稱“深汕站”），在深汕站與廣汕鐵路互聯互通，通過廣汕鐵路可至汕尾站。

深汕高鐵全線設西麗（深汕鐵路建設項目不含西麗站）、羅湖北、深圳坪山、惠陽、惠東南、深汕共6座車站。建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。

深汕高鐵平縱斷面示意圖。圖源：深圳交通

作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路承擔著深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，建成后合作區到深圳中心區僅需30分鐘，對于合作區加快與深圳一體化發展、融入粵港澳大灣區具有重要意義。

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（來源：科技日報 廣東交通 深圳交通）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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