廣西
近期德國慕尼黑理工大學收到了一個笑話，他們從中國進口了一臺盾構機，結果他們也是手癢，非要拆開核心的一個部件來搞研究，結果設備是直接癱瘓了，他們看到維修賬單直接飆到了百萬歐元。
這個消息一出來，網友都樂了，當年對我們拉警戒線，現在自己拆壞了，真的是活該。
時間倒回20年前，中國的基建狂魔是剛剛起步，盾構機是全靠進口，德國人一張嘴就是要七億美金兩臺二手貨，還不還價，不售后，修一次比買一次還要貴。
更氣人的是維修現場德國工程師一下飛機就開始算錢，時薪是800美元，這可是在1997年吶！明顯就是在欺負人嘛。
然后他們維修的時候會拉警戒線，防止偷學，甚至圖紙出錯了，還要我們交1萬美元的提問費，有工人回應，換個刀頭都不讓靠近，還說中國人100年都造不出盾構機。
但是中國在2008年國產的盾構機下線了，年全球有8%的市場都已經被中國拿下了，故障率比歐美的還要低21%，價格還砍到了白菜價。
德國當年賣七億，我們現在一臺新的“京華號”才賣到2000萬，核心技術全部是自主的，專利超過3200項。
當年德國人修機器拉警戒線，如今他們的教授拆中國的機器卻搞砸了。慕尼黑大學本想用偷師的方式來學習，結果核心部件一拆就廢。研究計劃直接泡湯了不說，還得求著廠家派人來維修。
根據二年的行業報告，中國盾構機已經拿下了歐洲30%的市場，德國工程師團隊現在維修機器都得先看中文說明書。
在慕尼黑事件以后，歐盟悄悄地修改了技術的合作條款，要求尊重中方的知識產權，當年對我們愛搭不理，現在終于學會了守我們的規矩了。
有人說國運就是一代人咽下委屈，下一代人挺直了腰桿。當年德國工程師時薪能抵我們4年的收入，如今他們專家來華培訓，住快捷酒店，加班趕工，還得按中國的標準來驗收。
這次真的是太長臉了，對于這個事情你有什么看法？
本文事件依據：慕尼黑理工大學官方通報（2020年）、中國工程機械工業協會數據（2025年）、中鐵裝備集團技術報告
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