【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】吉利的博越L（參數(shù)丨圖片）、長(zhǎng)安的CS75PLUS、長(zhǎng)城的哈弗H6，這三款車(chē)是燃油車(chē)時(shí)代中國(guó)汽車(chē)的頂梁柱，甚至回過(guò)頭去看，它們可能是促成自主品牌市占率逆襲的重要功臣。不過(guò)，新能源汽車(chē)的快速崛起，摧毀了合資品牌的護(hù)城河，同樣也讓這些經(jīng)典車(chē)型不復(fù)當(dāng)年。

其中哈弗H6自巔峰跌落，銷(xiāo)冠不再；長(zhǎng)安CS75PLUS市場(chǎng)地位有所下滑，前頭排了更多大哥。有意思的是，博越L至今還相對(duì)堅(jiān)挺，三款車(chē)型中，它在4月的銷(xiāo)量最高，而這還是在前兩款車(chē)都已經(jīng)相繼完成換代的背景下。

5月13日，吉利博越L的產(chǎn)品力再度加強(qiáng)，全新的山河美學(xué)、新一代的數(shù)字架構(gòu)以及星睿AI能力等共同幫助吉利博越L完成了迭代，第四代博越L宣告進(jìn)入市場(chǎng)。新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)9.99-12.69萬(wàn)元，上市限時(shí)價(jià)9.29萬(wàn)元起。

在產(chǎn)品力進(jìn)階的同時(shí)，新車(chē)的價(jià)格相比現(xiàn)款車(chē)型起售指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1.7萬(wàn)，同時(shí)與老對(duì)手相比也形成了價(jià)格差，作為參考，第四代CS75PLUS指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)起，新一代哈弗H6指導(dǎo)價(jià)11.79萬(wàn)起，當(dāng)然，若考慮它們的一口價(jià)、終端價(jià)等，會(huì)略低，但博越L也有一個(gè)9.29萬(wàn)起的限時(shí)價(jià)。

發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、中國(guó)星事業(yè)部總經(jīng)理王博以“用戶(hù)需要什么，我們就造什么”詮釋吉利多能源路線(xiàn)的選擇，也揭示了第四代博越L進(jìn)階的原因。那么這款車(chē)，在新時(shí)代又會(huì)交出怎樣的成績(jī)呢？

給燃油車(chē)加上智能BUFF 博越L如何用AI成就“油電平權(quán)”？

從近年來(lái)自主品牌經(jīng)典燃油車(chē)的換代來(lái)看，智能化屬性的加入是共同點(diǎn)，區(qū)別則在于是否下料更猛，而更新、更晚?yè)Q代的第四代博越L看起來(lái)算是下料更猛的一個(gè)。GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)是此次換代的核心，也幫助新車(chē)更好地梳理了它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

一個(gè)很明顯的特點(diǎn)是，第四代博越L的機(jī)械素質(zhì)插上了智能化的翅膀。新車(chē)通過(guò)星睿AI技術(shù)矩陣打造新一代AI數(shù)字底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)智能駕控、智驅(qū)優(yōu)化、全時(shí)診斷三大突破，其中星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)優(yōu)化，星睿AI云動(dòng)力模型負(fù)責(zé)感知路面以及調(diào)整油門(mén)響應(yīng)、油耗分配，星睿AI智慧云診斷則可實(shí)現(xiàn)99%核心零部件遠(yuǎn)程診斷……

這些也賦予了新車(chē)“更好開(kāi)”的能力。從動(dòng)力角度來(lái)看，新車(chē)搭載2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩種動(dòng)力組合，前者最高功率160kW、最大扭矩325N?m，后者最高功率133kW、最大扭矩290N?m，即便是1.5T車(chē)型在緊湊型SUV市場(chǎng)中的動(dòng)力也足夠用，不過(guò)參數(shù)上略遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而第四代博越L智能化屬性更容易被感知的點(diǎn)則在座艙方面，新車(chē)以15.4英寸2.5K超清大屏為座艙核心，全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，支持UI界面、圖標(biāo)設(shè)置、場(chǎng)景助手等多項(xiàng)自定義設(shè)置。車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置國(guó)產(chǎn)首顆車(chē)規(guī)級(jí)7nm龍鷹一號(hào)芯片，擁有16G+128G超大存儲(chǔ)空間，以及8155芯片2倍的AI算力。作為參考，第四代CS75PLUS和哈弗H6，中控屏幕均為14.6英寸，內(nèi)置芯片則為8155芯片。

在主動(dòng)安全方面，第四代博越L也進(jìn)行了明顯的升級(jí)，新增開(kāi)門(mén)預(yù)警、變道輔助、后碰撞預(yù)警、倒車(chē)橫穿預(yù)警四大功能，此外，全車(chē)配備5個(gè)百萬(wàn)像素高清視覺(jué)攝像頭、2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、6個(gè)高精度超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)前、側(cè)、后的360°全方面主動(dòng)防御。覆蓋多種行車(chē)泊車(chē)場(chǎng)景的主動(dòng)安全功能。

拿捏家用市場(chǎng) 博越L的升級(jí)點(diǎn)還有實(shí)用性

相比需要詳細(xì)感知的智能化，第四代博越L比較直觀(guān)的變化其實(shí)是外形方面，第四代博越L深度將壯麗山河融入汽車(chē)設(shè)計(jì)，「山河氣韻」設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將“中國(guó)山水美學(xué)”具象化，并打造了出云青、云夢(mèng)藍(lán)、湖光銀、墨雨黑、流光白等5種獨(dú)具中式美韻的車(chē)色。

至于視覺(jué)效果，各位可自行觀(guān)看。需要提到的是，外形設(shè)計(jì)往往決定車(chē)型成敗，麥肯錫的調(diào)研顯示，超過(guò)六成中國(guó)用戶(hù)把“好不好看”當(dāng)作買(mǎi)車(chē)決策的重要標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，新車(chē)的實(shí)用性也顯著加強(qiáng)，第四代博越L長(zhǎng)寬高為4730*1910*1710mm、軸距為2785mm，相比上一代車(chē)型大了一圈，加上84.27%的得房率，讓這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)更加明顯。

作為參考，CS75PLUS和哈弗H6的軸距分別為2710mm和2738mm。除此外，新車(chē)后排純平地板設(shè)計(jì)以及32處巧思空間、650L常規(guī)容積+67L隱藏空間的同級(jí)最大雙層魔法后備廂等也進(jìn)一步迎合了用戶(hù)的儲(chǔ)物需求。當(dāng)然，大空間的座艙內(nèi)，配置也不遜色，前排座椅配備加熱通風(fēng)、按摩電動(dòng)等9大功能、同級(jí)獨(dú)有的16揚(yáng)Flyme Sound無(wú)界之聲等強(qiáng)化了車(chē)輛的舒適性。

在用戶(hù)比較關(guān)注的安全方面，第四代博越L采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，擁有同級(jí)最大的32000N·m/deg車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度。五橫六縱的框架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)身與底盤(pán)的融合，加上三足鼎立傳力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)、高強(qiáng)度前防撞梁、高強(qiáng)度后防撞梁和1500MPa一體式熱成型硼鋼門(mén)環(huán)等被動(dòng)安全BUFF也給用戶(hù)帶來(lái)了更強(qiáng)的安全保障。

總的來(lái)看，作為一款10萬(wàn)級(jí)的緊湊型SUV，第四代博越L給出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，尤其是在智能化領(lǐng)域的進(jìn)階，幫助其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立了體驗(yàn)差距。在燃油車(chē)市占率仍有60%左右的市場(chǎng)，這款王者歸來(lái)的車(chē)型未必不能重現(xiàn)當(dāng)年自主燃油SUV霸榜的榮光。