工人日報-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 游明昊

記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，5月13日，云南大理至四川攀枝花鐵路引入大理樞紐工程取得重大進(jìn)展，關(guān)鳳大道雙線特大橋跨越正在運營的昆楚大鐵路完成吊裝施工，創(chuàng)下了國內(nèi)同類型橋梁施工新紀(jì)錄。同時，新鳳鳴隧道也安全貫通，為線路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

5月13日0時30分，由中鐵十二局承建的大理鐵路樞紐工程迎來關(guān)鍵時刻，關(guān)鳳大道雙線特大橋第五段門式墩鋼蓋梁的吊裝作業(yè)正式開始。由于大橋跨越運營中的昆楚大鐵路，所以每天只有在夜間列車停運的窗口期進(jìn)行分段吊裝，吊裝作業(yè)要在100多名作業(yè)人員和大型設(shè)備的配合下，在凌晨4點鐘完成。

關(guān)鳳大道雙線特大橋作為全線控制性工程，建設(shè)過程中需分次跨越昆楚大鐵路干線。為確保既有鐵路線安全運營與施工建設(shè)同步推進(jìn)，建設(shè)團(tuán)隊采用預(yù)制化施工方案。中鐵十二局大攀鐵路項目經(jīng)理陳勇介紹，此次吊裝施工難度極大，鋼蓋梁底部距鐵路接觸網(wǎng)最近處不足1米，施工精度要求達(dá)到毫米級，創(chuàng)下了國內(nèi)同類型橋梁施工新紀(jì)錄。組織技術(shù)專家團(tuán)隊開展多輪次實地勘察和方案論證。經(jīng)過反復(fù)研究，最終決定采用630噸級重型履帶吊實施精準(zhǔn)作業(yè)。

5月13日上午，大理鐵路樞紐工程新鳳鳴隧道安全貫通。這座隧道設(shè)計時速達(dá)200公里，進(jìn)口和出口均上跨既有鐵路隧道，下穿公路，是全線的重點控制性工程，隧道的貫通為線路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。新鳳鳴隧道位于云南省大理市鳳儀鎮(zhèn)，全長2.5公里，最大埋深為122米。

國鐵昆明局大理樞紐指揮部指揮長肖毅介紹，隨著大橋吊裝的完成和隧道的貫通，大理鐵路樞紐工程路基土石方和隧道建設(shè)累計完成設(shè)計總量的90％，橋梁完成60%，四電、站房等建設(shè)有序推進(jìn)。

大理鐵路樞紐作為西部鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點，預(yù)計明年建成，屆時線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路干線互聯(lián)互通，形成以大理站為核心的“十”字型鐵路樞紐，不僅能填補(bǔ)西部鐵路網(wǎng)絡(luò)空白，還將顯著提升中緬國際通道運輸能力。

來源：工人日報客戶端