車長4.94米的全新智己L6（參數(shù)丨圖片），最小轉彎半徑4.39米，和車長3米的宏光Mini EV差不多。

這比預售發(fā)布會上給出的4.69米轉彎半徑更短。

這個細節(jié)，體現(xiàn)了智能電動汽車時代，汽車性能前所未有的實現(xiàn)，以及提升速度。

5月13日，全新智己L6正式上市，推出四個版本，上市權益價20.49萬～26.49萬。Max版，20.49萬元；Max+版，21.99萬元；Pro Max版，23.99萬元；Ultra版，26.49萬元。上市權益總價值80,800元。

相比預售權益價的21.99萬元～28.99萬元，上市價格明顯更低。

從技術到價格，全新智己L6確實誠意滿滿。

01

三大黑科技

在上市發(fā)布會前夕的采訪環(huán)節(jié)，智己汽車CTO項嬌就提到了全新智己L6的三大黑科技：靈蜥數(shù)字底盤2.0、靈蜥爆胎穩(wěn)定控制和IM AD 3.0智能輔助駕駛。

靈蜥數(shù)字底盤2.0搭載全新智慧四輪轉向系統(tǒng)和全新線控制動系統(tǒng)。發(fā)布會上，智己給出的測試顯示，全新智己L6在面對顛簸路面時，底盤智能過濾震動，體感更柔和；遭遇起伏飛坡，車身拋跳抑制能力甚至超過百萬豪車級別。

智己L6四驅版車型通過智慧四輪轉向系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng)，實現(xiàn)了4.39m的極小轉彎半徑，其靈活性堪比微型車。

在突發(fā)爆胎的情況下，靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠于200毫秒內準確識別爆胎風險，并在40毫秒內迅速作出反應。即便是在220公里/小時的高速行駛中發(fā)生爆胎，或者在彎道雙側爆胎、四輪全爆等極端情況下，該系統(tǒng)依然能夠有效地穩(wěn)定車身姿態(tài)。

智能輔助駕駛領域，全新智己L6全系標配激光雷達，采用一段式端到端智駕大模型，實現(xiàn)了無圖城市NOA功能，并升級高速ETC通行，無縫銜接城區(qū)、ETC及高速道路，構建通行全鏈路。

此外，全新升級了不依賴車位線的“自定義泊車”功能。

智能座艙體驗再升級，AI Agent智能助手入駐，攜手阿里本地生活服務，主動協(xié)助完成點擊、切換及確認操作，實現(xiàn)車機交互的No Touch & No App便捷模式。

02

電子電氣架構3.0

全新一代中央大腦區(qū)域集成電子電氣架構3.0是以具身智能為目標打造的跨代際的架構。全新智己L6將過去分散的域控制器高度集成，形成了具有邊緣控制能力的區(qū)域控制器。

發(fā)布會上，用戶主理人焦樵介紹了全新的電子電氣架構3.0帶來的升級體驗。

全新智己L6不需要經(jīng)過中央大腦區(qū)域控制器就可以實現(xiàn)判斷控制，一站式響應，就像膝跳反射一樣快速反應。相較于傳統(tǒng)的TCS系統(tǒng)，其響應速度提升了5至10倍，從而顯著增強了駕駛的安全性，同時靈蜥數(shù)字底盤2.0協(xié)同控制，加上全新德國大陸高性能的制動系統(tǒng)，它能夠對單輪施加精準的制動力，僅需要150毫秒就能快速響應。通過精確建立制動壓力，并結合電機扭矩的精細調控，確保每個輪胎均能獲得最優(yōu)的動力分配。

動力方面，四驅版峰值功率579kW，峰值扭矩800Nm，零百加速僅需2.74s。新車全系配備800V高壓平臺和全新一代超高效颶風電機，能耗低至11.8kWh，15分鐘即可補能610km，每公里成本不到4分錢（上海谷電計算）。

當然，這一切還需要一套高速可靠的神經(jīng)網(wǎng)絡去連接。全新智己L6以千兆以太網(wǎng)構建的高速通信網(wǎng)絡，將通訊的帶寬提升了1,000倍。

03

以終為始，邁向具身智能

構建這樣的產(chǎn)品力，是因為智己想明白了，智能汽車未來的終局是怎樣的。

在采訪中，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤談到，他認為，長期來看，智能電動車發(fā)展方向就是具身智能化。想明白未來的終局大概是什么樣子，要構建的能力也就有了方向。

從左到右智己汽車CMO李微萌，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，智己汽車CTO項

正是在這樣的洞察的指引下，智己汽車成立五年內就實現(xiàn)了三代電子電氣架構的迭代。在劉濤看來，以上汽集團的實力作為背書，改款一個外形是非常簡單的。他們的目的是通過不斷迭代電子電氣架構做到行業(yè)領先。

同時，還要思考他們軟件和硬件的迭代能力是不是能夠匹配上市場的進化和技術的迭代速度。也因此，智己非常強調技術底座。

不過，劉濤也認為，市場上并不缺技術，缺兩樣東西：一是要明確你的目標客戶群體；二是，要了解目標客戶希望你的技術能在哪些具體場景中發(fā)揮作用。

“既要看星空，又要防曬，甚至還怕曬傷曬老。技術就是要滿足這種魚和熊掌兼得的難題。”劉濤說，“智己的目的就是讓技術和用戶場景之間產(chǎn)生一種巧妙的聯(lián)系，通過軟件、硬件迭代能力，再加上我們對于用戶人群的理解，以及針對用戶所設計的所謂的場景。我覺得這個鏈路如果打通的話，就會帶來銷量。”

可以看到，全新智己L6打算憑借多項創(chuàng)新技術和較為親民的定價策略進入市場。從搭載靈蜥數(shù)字底盤2.0、爆胎穩(wěn)定控制等技術，到電子電氣架構3.0帶來的性能升級，都展現(xiàn)出其在技術研發(fā)上的投入。

不過，當前新能源汽車市場競爭激烈，消費者對產(chǎn)品的品質、可靠性及后續(xù)服務也提出了更高要求。全新智己L6能否憑借現(xiàn)有產(chǎn)品力在細分市場中站穩(wěn)腳跟，其實際的市場表現(xiàn)與用戶反饋，將成為檢驗這款車型競爭力的重要依據(jù)。