前日產CEO卡洛斯·戈恩銳評老東家：已經奄奄一息

5月12日消息，現年 71 歲的前日產 CEO 卡洛斯?戈恩在接受媒體采訪時，對老東家日產汽車給出了極為犀利的評價 ——“已經奄奄一息”，并表示自己早早就預見了日產如今的困境。

戈恩直言，日產的問題根源在于公司領導層，決策速度過慢。他毫不避諱地指出，日產 “不得不向日本的主要競爭對手乞求幫助”。在他看來，日產當下與雷諾的聯盟 “小而脆弱”，整個公司變得 “無聊、平庸且正陷入困境”。

回顧日產近期表現，銷量數據確實不容樂觀。今年 4 月，日產汽車中國區銷量為 46,295 臺，同比下降 15.7%。1-4 月累計銷量 167,630 臺。

銷量下滑 凈利潤暴跌超9成！

日產汽車擴大裁員至2萬人

據報道，作為業務重組計劃的一部分，日產汽車的裁員規模將比原計劃多11,000人，擴大至20000人。

而日產汽車在去年11月份首次公布了裁員計劃，日產稱，由于銷售疲軟，導致上半財年凈利潤下降94%，將裁員9000人，其中超70%是負責生產制造的人員。知情人士透露，日產汽車現在裁員人數將接近2萬人，約占員工總數的15%。日產汽車對此不予置評。

據路透社報道，日產汽車（Nissan）計劃在全球范圍內裁員超過1萬人。

圖源網絡 版權屬于原作者

加上此前已公布的裁員計劃，日產此次總裁員人數將達到約2萬人，占其全球員工總數的15%。

日產上月曾發出預警，稱受減值支出影響，本財年凈虧損可能高達7000億至7500億日元（約合47.4億至50.8億美元），創下歷史新高。

公司未能把握美國市場對混合動力車型需求增長的趨勢，也未能充分發揮其在電動汽車領域的早期優勢。

圖源網絡 版權屬于原作者

新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）于上月接替內田誠上任，正在著手進行公司重組，并表示正在考慮采取更多應對措施。

公司還宣布，將于6月關閉位于泰國的一家工廠，并計劃關閉另外兩家尚未公布地點的工廠。

此外，日產還決定取消原計劃在日本九州島興建一座價值11億美元的電動汽車電池工廠的計劃。

該項目原本計劃獲得政府補貼，但在當前業績持續低迷的背景下被迫叫停。

過去一個財年，日產已四次下調盈利預期，顯示出其經營狀況的嚴峻。

圖源網絡 版權屬于原作者

日產汽車在2024年11月宣布，將減少全球20%的產能，并在全球裁員9000人。

因為2024年9月的中期財務報告顯示，營業利潤比2023年同期下滑了90.2%，凈利潤減少了93.5%。

當時日產汽車也決定出售部分所持有的三菱汽車股份。

圖源網絡 版權屬于原作者

今年初，日產與另一家日本大車廠本田（Honda）宣布取消雙方合并計劃，日產遭到國際信用評等機構穆迪（Moody's）以獲利能力薄弱為由，信評調降至垃圾等級。

日產將在5月13日公布2024財年的完整財報，屆時可能會披露更多關于重組和未來戰略的細節 。

目前日產面臨的情況嚴峻。日產的電動車轉型滯后，現在又大幅縮減產能和研發投資。會讓競爭對手如比亞迪、特斯拉、吉利等加速搶占市場份額。

尤其在中國市場，日產銷量過去4年幾乎腰斬，份額被比亞迪、奇瑞快速蠶食。

日產裁員和戰略收縮反映了轉型失敗企業面臨的高風險。

行業預期未來2-3年會有更多類似裁員、合并、破產的案例，行業進入“淘汰賽階段”。

文章來源：網絡，文章不代表本平臺觀點，僅供參考。

感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若侵權，煩請平臺留言刪除。