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不聽家人勸,放棄燃油車,最終選擇純電動SUV方程豹鈦3

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筆者家里人口少,平時(shí)最多四口人出行,想買一輛緊湊型SUV,家人建議選燃油車,但是我選來選去,最終放棄了燃油車,選擇了純電動SUV方程豹鈦3。


之所以沒買燃油車,有三個(gè)方面

一是燃油車智能配置、動力、安全配置、科技配置等,沒有純電動車豐富。

二是充電的地方越來越多,在家也能充,出去也有公共充電樁,鈦3快充只需0.3小時(shí),外出不影響時(shí)效。如果不著急用車,就用慢充把電池充滿,這樣對電池有好處。

三是雖然有許多尺寸偏大的緊湊型SUV,但對于我來說,更喜歡小巧一點(diǎn)的車型,這樣開起來更加靈活,停車也方便。

鈦3有五款車型,兩款后驅(qū),三款四驅(qū),價(jià)格區(qū)間是:13.38-19.38萬。最終選擇了四驅(qū)中配,2025款 501KM 四驅(qū)智駕Ultra版,指導(dǎo)價(jià):16.38萬。


選它理由,是因?yàn)橄矚g它的四驅(qū)技術(shù),有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),根據(jù)路況不同,系統(tǒng)能主動調(diào)節(jié)懸掛軟硬,提升行車穩(wěn)定性和舒適性。

還有智能全地形系統(tǒng),能識別雪地、泥地、山地、沙地,系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)相應(yīng)的駕駛模式,并調(diào)節(jié)四輪扭矩,無需人為干預(yù),簡單又好用。筆者在東北生活,冬季冰雪天氣,這個(gè)智能全地形系統(tǒng)就派上用場了。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和智能全地形系統(tǒng),僅四驅(qū)中配和四驅(qū)高配有所配備,況且四驅(qū)中配僅比四驅(qū)低配貴一萬元,還比四驅(qū)低配多了前排升降杯托、LED主副駕駛位腳部照明、帶天空聲道的14個(gè)帝瓦雷揚(yáng)聲器(四驅(qū)低配僅8個(gè))、車載冷暖冰箱、方程豹專屬紅色制動卡鉗、K歌功能等,所以說,多花一萬選四驅(qū)中配是值得的。




四驅(qū)高配比四驅(qū)中配貴了3萬元,多了車載無人機(jī)、最大快充功率由215千瓦提升至237千瓦、方向盤加熱、前排腰部調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器由14個(gè)提升至16個(gè)、空氣凈化器、面部識別等等。


四驅(qū)高配比四驅(qū)中配,多出來的這些配置,對于我來說,用處并不大,不如省下3萬元買四驅(qū)中配。

外觀造型,與大部分純電動車不一樣,融入了“星際戰(zhàn)車”元素,看上去比較特別,車身底部用寬厚的防刮蹭條環(huán)繞一周,又配備了力量感十足的凸起筋線,看著漂亮。


這款車后備廂容積不是很大,能裝下兩個(gè)20英寸行李箱和兩個(gè)雙肩背包,滿足家用是沒有問題的。


尾門還有一個(gè)背包式儲物空間,可以放一些常用小件物品,比如玻璃水、備用雨刮器、充氣泵、折疊雨傘等等,拿取也是比較方便的。


前機(jī)艙還有一個(gè)容積為151升的儲物空間,拿取物品比后備廂方便,因?yàn)楹笪查T開啟是需要空間的,有的時(shí)候車尾離墻體或后車太近,尾門不能完全打開,前機(jī)艙開啟是不需要前后空間的,因?yàn)榍皫w是向上掀起的。


車內(nèi)的功能布局與豹5參數(shù)圖片)相似,擋把區(qū)域保留了實(shí)體按鍵,使用起來比在大屏幕觸控要方便多了。肢體接觸到的大部分地方,都是軟質(zhì)材料包裹,做工用料屬于中上等水平。



15.6英寸中控屏,畫質(zhì)清晰度和反應(yīng)速度都還不錯(cuò),360度全景影像和透明底盤比較實(shí)用,無論自己停車還是自動泊車,都能看到車身周圍和車身底部影像。


內(nèi)飾配色全系僅有星云灰和深空黑兩種,雖然看著干凈,但屬于冷色系,沒有暖色系溫馨,如果能提供棕色、紅色、咖色,那就再好不過了。



這款車的車身尺寸長寬高分別是:4605/1900/1720毫米,軸距2745毫米。筆者身高是1.75米,坐進(jìn)前排,調(diào)整好合適的坐姿,頭部空間一拳半。


坐進(jìn)后排,頭部空間一拳半,腿部空間兩拳,地板中間是平整的,椅墊夠長夠厚,后排坐三人舒適性不錯(cuò),空間談不上寬敞,但也夠用。


動力方面,搭載了前后兩臺電動機(jī),總馬力422Ps,總扭矩510牛·米,傳動系統(tǒng)匹配了1擋固定齒輪比變速箱。電池容量72.96千瓦時(shí),工信部給出的純電續(xù)航里程是501公里,百公里耗電量為16.5千瓦時(shí)。

沒開這款車之前,總擔(dān)心適應(yīng)不了電車動力超強(qiáng)的特性,開上它之后,動力調(diào)校和大排量燃油車相似,踩油門動力輸出均勻還跟腳,松開油門減速也很自然,沒有拖拽感和暈車感。


雖然沒體驗(yàn)過4.9秒破百的推背感,但跑高速動力比較充沛,時(shí)速超過110公里,踩油門動力輸出依舊綿綿不斷。

方向盤手感輕重合適,剎車也比較靈敏,高速過彎車身姿態(tài)平穩(wěn),走爛路顛簸感不明顯,操控方面比較滿意。


現(xiàn)在東北5月份的天氣,還是比較涼爽的,早晚溫差較大,純電續(xù)航里程能達(dá)到460公里,百公里耗電量是15千瓦時(shí)。


總結(jié):鈦3這款車,優(yōu)點(diǎn)是外觀造型和四驅(qū)技術(shù),在同價(jià)位車型里面,目前沒有直接競品車型,開出去回頭率較高。不足之處,新車上市沒多久,價(jià)格比較堅(jiān)挺,優(yōu)惠幅度很小,還有內(nèi)飾顏色偏冷。

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