近日，有網友發布視頻稱，在5月11日舉辦的環巢湖全國自行車公開賽現場，有參賽者因摔車事故受傷，其中一位傷者疑似頭部遭到后車碾壓，傷情較為嚴重。5月14日，揚子晚報/紫牛新聞記者從合肥市公安局交通警察支隊獲悉，該比賽中確實發生了事故，有參賽者因此受傷。記者向該頭部受傷參賽者的友人了解到，目前傷者仍處于昏迷狀態。

業內人士分析指出，近年來，自行車騎行運動迎來爆發式增長，參與人群與賽事規模呈井噴態勢。在此背景下，相關管理部門需盡快建立并完善選手注冊積分分級制度，通過科學合理地組織分級分組賽事，降低國內業余自行車比賽中摔車事故的發生概率，為廣大騎行愛好者營造更安全、有序的競賽環境。

圖為比賽現場

環巢湖自行車賽突發摔車事故

多名車手受傷 一人昏迷未醒

5月11日，環巢湖全國自行車公開賽在合肥正式開賽。據網友“十年親子騎行”發布的事故現場視頻顯示，在賽事進行至距離終點約兩公里的一處隧道附近時，男子大師組參賽者突發摔車事故。

摔車事故現場畫面

“比賽中，一名參賽者在騎行過程中試圖變道超越前車，而被超車的參賽者在察覺到對方變道意圖后，迅速做出對抗動作。隨后，對抗失去平衡，多名參賽者接連摔車倒地。其中，那位進行對抗的被超車參賽者受傷最為嚴重。”視頻中的數據顯示，事故發生瞬間，該參賽網友的行駛速度約為56公里/小時。事故發生后，他發現自己的自行車在混亂中被壓壞，膝蓋和手腕疼痛難忍，無法行走，最終被救護車緊急送往醫院接受治療。

網友在視頻中稱自己腿部受傷

從視頻畫面中可以看到，被超車的參賽者摔車后躺倒在地，由于事發突然，后方車手來不及做出避讓反應，疑似導致其頭部被碾壓。此外，在事發隧道內，多名車手因受到事故波及而身體受傷、車輛受損，不得不停下休整。

有傷者躺倒在地

該視頻一經發布，迅速引發騎行愛好者們的廣泛關注。眾多網友在視頻下方留言，試圖分析事故發生的原因。部分網友指責變道者，認為其變道行為過于隨意，沒有考慮其他參賽者的安全，存在強行擠占車道的嫌疑；但也有網友持有不同觀點，他們表示，在激烈的自行車比賽中，此類變道行為尚不能簡單判定為惡意行為，且雙方身體對抗程度并不劇烈，事故的發生大概率是因為參賽者技術水平不過關，未能在復雜的賽況中妥善應對。

5月14日，合肥市公安局交通警察支隊的工作人員證實了此次事故的發生，并表示確有參賽者在事故中受傷，但截至目前，尚未接到有人因本次事故身亡的報告。

隨后，記者聯系到視頻中疑似頭部遭受碾壓的傷者友人。據其透露，傷者傷情極為嚴重，出現腦部多處出血、腦挫傷等情況，目前病情尚未穩定，仍昏迷未醒。

簽了免責協議就該自甘風險？

律師：責任認定需多方考量

事故發生后，有不少網友提出疑問：參加此類比賽的參賽者都簽訂了相關免責協議，遇到此類事故是否就該自甘風險？

針對自甘風險原則的適用邊界，浙江鐵券律師事務所高級合伙人張永輝律師告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，《中華人民共和國民法典》第1176條規定，自愿參加具有一定風險的文體活動，因其他參加者的行為受到損害的，受害人不得請求其他參加者承擔侵權責任；但是，其他參加者對損害的發生有故意或者重大過失的除外。因此，自甘風險原則僅免除其他參賽者的一般過失責任，若存在惡意別車、違規變道等故意或重大過失，施害者仍需擔責。同時，參賽者簽署的“風險告知書”等免責協議通常有效，但若組織者未盡到賽道安全檢查、醫療救援延誤等義務，仍需承擔部分責任，不能免除組織者的安全保障義務。

在此次事故中，賽事組織者賽前應明確比賽變道等規則，如果未充分告知可能被認定存在過錯。當參賽者涉及違規變道或故意對抗等行為，存在違反賽事規則的嫌疑時，施害者需承擔侵權責任；但若受傷參賽者自身存在冒險變道等過錯，可適用《中華人民共和國民法典》第1173條“過失相抵”原則，減輕施害者或組織者的賠償責任。

張永輝律師表示，傷者雖簽署免責協議且適用自甘風險原則，但若賽事組織者未盡安全保障義務，或其他參賽者存在故意、重大過失，仍可追究相應責任。傷者家屬可通過法律程序鎖定賽事錄像、醫療記錄、現場照片等證據，綜合運用保險賠付與侵權索賠維護權益。

業內人士：業余賽摔車事故時有發生

呼吁推行分級分組比賽制度

公開資料顯示，環巢湖全國自行車公開賽始于2012年6月，截至2025年，此項賽事已舉辦了十一屆。5月11日，2025中國自行車運動騎游大會（湖系列）暨環巢湖全國自行車公開賽在合肥正式開賽。賽道全程約156公里，賽事設男子精英組、男子大師組、女子精英組、男子公開組、女子公開組五個組別，僅限彎把公路自行車參賽，共有2600余名自行車運動愛好者參賽。

針對此次賽事中出現的事故，自行車運動業內人士張先生認為，從視頻來看，涉事變道參賽者的動作幅度有限，并無明顯惡意別車跡象。此次摔車事故可能是因頭部受傷的參賽者在對抗過程中，未能及時控制發力節奏，導致身體失衡而引發。

在接受記者采訪時，張先生指出，近年來，自行車騎行運動迎來了爆發式增長，無論是參與人群規模，還是賽事舉辦體量，都呈現出井噴式發展態勢。據他了解，業余公路自行車比賽中發生摔車事故并非個例。他指出，此類賽事報名門檻相對較低，主要依據參賽者年齡段進行分組，如18歲至35歲劃歸精英組，36歲至60歲則為大師組。同時，比賽對選手騎行平均速度設有一定標準，這也使得參賽者需面臨相應風險挑戰。

事發隧道內多位車手停下休整

記者調查發現，社交平臺上騎行愛好者的分享內容顯示，自行車比賽中的摔車意外并不少見。從擦傷、挫傷等輕微皮外傷，到骨折、脫臼等較為嚴重的傷情，各類案例均有出現。

多位騎行愛好者發文稱曾在比賽中摔車受傷

“在自行車騎行過程中，車手為節省體力，常借助前車形成的破風效應，因而車距往往保持較近。一旦前方突發狀況，后方車手難以及時制動，極易引發連環摔車的嚴重后果。”張先生介紹道，在自行車賽事領域，摔車事故幾乎難以完全規避，即便在職業自行車賽事中，此類意外也偶有發生。不過，與業余賽事相比，職業自行車賽通過嚴格篩選機制，對參賽車手的比賽經驗、控車技術等進行考量，能顯著降低大規模摔車事故的發生幾率。

在此背景下，張先生提出建議，希望相關管理部門盡快建立并完善選手注冊積分分級制度，通過科學規劃、合理組織分級分組賽事，降低業余自行車比賽中摔車事故的發生概率，為廣大騎行愛好者營造更安全、有序的競賽環境。

揚子晚報/紫牛新聞見習記者 魯玥

校對 王麗麗