河南
別人過減速帶，砰砰兩下就過去了，車輪跳，車身動靜卻不大，感覺無比絲滑。而你過減速帶時哐哐兩聲巨響，伴隨著車身大幅度的起伏，感覺整個車都要散架了。
為什么會有這種區別？懸掛性能的差異咱就不說了，咱就說相同水平的車之所以有這些差異，基本上都是以下4個原因導致的，如果你學會了，你過減速帶也能從容不迫。
1、車速
過減速可不是越慢越平順。你想啊，當車輪碾壓到減速帶的時候減震彈簧是不是要被壓縮？壓縮完它是不是還要反彈？如果車速太慢，那么車輪碾壓減速帶瞬間車身受到一部分沖擊會往上抬，車輪還沒離開減速帶的時候彈簧又開始反彈，再次把車身往上抬，這樣車身起伏就很大。
而車速稍微快一些，車輪碾壓減速帶時沖擊力大，彈簧壓縮量更大，反而能吸收更多沖擊，車身抬升幅度反而小。等到彈簧反彈的時候車輪剛好下減速帶，那么反彈的力量就會推著車輪往下走，車身就更平穩。
2、胎壓
現在的家用車標準胎壓都比輪胎能承受的最大胎壓要低，為的就是讓輪胎軟軟的，以便吸收一部分沖擊。所以當你發現過減速帶非常顛簸的時候可以檢查下胎壓是不是偏高了。
3、車里雜物太多
有段時間我發現我的車“出問題”了，過減速帶的時候車里能聽到明顯的金屬撞擊的異響，感覺整個車都要散架一般。
后來找到原因了：副駕駛手套箱里有一包螺母，主駕駛車門儲物箱里有一包膨脹螺栓。上次換完備胎后工具包沒收拾，各種扳手和千斤頂都扔在備胎艙的鐵皮上了。過減速帶時這一堆東西在車里瘋狂跳動敲擊，那聲音不吵就怪了。
4、踩著剎車過減速帶
你過減速帶的時候如果踩剎車，那么汽車的重心就會前移，前輪的減震彈簧就會被提前壓縮，碾壓減速帶時就無法最大程度吸收沖擊力，車身受到的沖擊力必然更大。想平穩，別踩著剎車過減速帶。
如果你發現自己的愛車過減速帶的時候動靜太大，不妨對照一下看是不是踩了上面幾個坑。
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