選擇中級車時，多數人會著眼于合資品牌里價格處在15-20萬區間的車型，比如大眾旗下的邁騰與帕薩特，豐田的凱美瑞，本田的雅閣等。現今中級車的價格較之以往下降許多，從前若想購買主流合資品牌的中級車，即便全款購車大概也要二十來萬，可如今只需十五萬左右便能買到一輛品質不錯的車型。而同日系和德系相較而言，美系中級車的性價比顯得更為出色，被遺忘的合資好車！長近5米，2.0T+9AT，降到11萬多，可惜沒人懂，該車便是雪佛蘭邁銳寶XL。

邁銳寶XL著實令人惋惜，大約在六七年前的時候，該車還是屬于中級車里的熱門車型，其銷量還算可觀。但現今卻很難在銷量排行榜中找到它的身影，過去一年一共就賣出1283輛，最近三個月更是分別僅僅賣出30輛、15輛和12輛，實在令人感到遺憾。 但這也是意料之中的事，畢竟當下同價位車型競爭十分激烈，國產新能源汽車用車成本較低，日系德系品牌的產品同樣表現不俗。

其實，邁銳寶XL的價格著實很實在，指導價17.59-21.99萬，當前在售的是2023款車型，終端優惠幅度超7萬，起步價只需9萬多，就算是走量的2.0T車型，實際價格也才11萬出頭，性價比非常不錯。就外觀而言，邁銳寶XL顯得較為年輕時尚，設計風格比較經典，屬于那種越看越順眼的類型。車頭部分采用大尺寸的不規則進氣格柵，Redline系列車型就連車標都是熏黑處理，看上去十分炫酷。

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大燈組造型頗為大氣，但放在如今來看有些過時，畢竟這套設計已是數年前的產物，雪佛蘭一直未對邁銳寶XL實施更新換代。車身側面也是頗具看點，全車身采用黑色涂裝，營造出一種黑武士般的既視感，而且輪轂處那一抹紅色堪稱神來之筆。車頭低車尾高的設計帶有俯沖態勢，再加上小鴨尾翼，整車顯得頗為動感帥氣。就中型車而言，邁銳寶XL車身長度達到4933mm，軸距為2829mm，其體型在同級車型中處于主流地位，車內空間并非格外出眾，但相較于同價位的其它車型來說還算寬敞。

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事實上，邁銳寶XL被人詬病最多的地方便是內飾設計，雪佛蘭始終未作更改，這一內飾著實有些老舊，塑料感很強，看上去也較為廉價。不過，該車的配置還算比較豐富，倒車影像、無鑰匙進入與啟動、全景天窗、真皮座椅等均有配備，滿足日常家用還是可以的。其實對于邁銳寶XL來講，真沒有什么好惋惜的，如果把內飾換成雪佛蘭最新的家族化設計，銷量也不會發生多大改變，大概率依舊維持在每月1000輛上下，很難有所超越。

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動力的話，邁銳寶XL有兩套動力系統可選。低配車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達169馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統匹配9AT變速器。該動力組合用于日常代步出行毫無壓力，并且加92號汽油，用車成本較為低廉。但大多數人依舊會選2.0T款，其最大馬力達237匹，峰值扭矩有350牛米，動力表現更為強勁。

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雖說需要加95號汽油，用車成本稍高一些，但駕駛時的確更加酣暢淋漓，9AT變速箱調校得較為聰慧，換擋順滑流暢，當車速達到120km/h的時候，發動機轉速只有2000轉出頭。而且車內噪聲控制水平良好，底盤質感扎實，在高速行駛時變道或轉彎，車身支撐力也很不錯，這對于那些熱愛開車之人而言十分關鍵。那么對于“叫好不叫座”的邁銳寶XL，你們怎么看？