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業主的無奈：車位租金突然暴漲60%，物業單方撕毀合同

北京的華亭嘉園小區，最近成了業主們的“心病”。

從3月25日開始，小區地下車庫的電梯間、樓道里突然貼出一紙通知：地下二層車位月租從700元漲到1150元，地下三層從550元漲到950元，漲幅超過60%！更讓業主憤怒的是，物業公司直接宣布：“原合同自動作廢，想繼續停車就按新價格簽協議。”

這紙通知像一顆炸彈，炸得業主們措手不及。

一位業主在電話里向記者吐槽：“我家車位合同明明簽到了明年，結果物業說漲價就漲價，合同說廢就廢，這不是明搶嗎？”另一位業主王女士直言：“小區地庫一下雨就漏水，平時連個燈壞了都沒人修，現在說成本漲了要漲價，錢到底花哪兒了？”

更離譜的是，當業主們要求物業公示漲價依據時，物業的回應只有冷冰冰的一句：“車位是開發商的，我們有權定價。”而業主們調查發現，周邊小區車位月租普遍在400-600元，華亭嘉園的“天價”顯得格外刺眼。

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物業的底氣：合同里的“霸王條款”和壟斷邏輯

物業公司敢這么“硬氣”，憑的是什么？

記者調查發現，業主們和物業簽訂的《停車場車位租用協議書》里藏著一顆“雷”。合同第九條寫著：“物業有權根據政府規定調整租金，業主不接受就解除合同。”物業正是抓住這一條，聲稱自己有“單方定價權”，甚至放話：“嫌貴可以退租，后面排隊的人多的是！”

但業主們并不買賬。

“合同里這條就是霸王條款！”一位業主翻出《民法典》據理力爭：“法律規定格式條款不能排除業主權利，物業憑什么單方面毀約？”更讓業主寒心的是，小區地庫實際狀況堪憂：墻面滲水、燈光昏暗、管理松散，連基本維護都沒做好，物業卻急著漲價。有業主質疑：“這到底是服務業主，還是把業主當提款機？”

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街道介入后，物業“變臉”背后藏著什么？

4月15日，在亞運村街道辦的協調下，物業突然“服軟”，宣布“暫緩漲價”。但業主們剛松一口氣，5月初又發現不對勁——物業開始只讓業主按月繳費，并暗示“5月底肯定漲價”。

這種反復橫跳的態度，讓業主們徹底看清了物業的套路：先試探業主底線，遇到反抗就假裝讓步，等風頭過去再卷土重來。

一位業主向記者透露：“物業說地庫有1000多個車位，但實際能用的根本沒那么多。他們故意制造‘車位緊張’的假象，逼我們接受高價。”而記者調查發現，小區地下車庫產權車位550個中仍有34個未售出，人防車位506個中也有32個空置。所謂的“供不應求”，不過是物業操控市場的謊言。

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法律怎么說？物業的“定價權”并非無底洞

面對物業的強勢，業主真的只能任人宰割嗎？

北京市兩高律師事務所律師趙永喆指出，物業的“單方定價權”其實存在法律風險。根據《民法典》，合同中的格式條款若明顯不公平，業主可以申請法院認定無效。“比如物業說漲就漲、說解約就解約的條款，很可能被判定為霸王條款。”

更重要的是，法律明確規定：小區車位必須優先滿足業主需求。即便產權屬于開發商，也不能隨意抬高價格擠壓業主權益。趙律師舉例說：“如果周邊車位月租均價500元，華亭嘉園卻要收1000元，這種翻倍漲價明顯違背市場規律，業主完全可以要求物業提供成本核算，甚至起訴維權。”

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全國多地已有先例：政府該不該出手管？

華亭嘉園的困境并非個例。

北京近期已有多個小區出現物業或開發商單方漲價的情況，而上海、廣州等地早已出臺政策——小區車位租金需參照政府指導價，或由物業和業主協商確定。比如上海市規定，小區車位租金調整必須公示成本，并報備房管部門；杭州市要求人防車位租賃合同最長不超過3年，防止開發商“以租代售”。

北京師范大學法學院副院長袁治杰教授呼吁：“車位是民生必需品，不能完全交給市場決定。政府應當出臺指導價，防止開發商濫用壟斷地位。”他提到，一些城市甚至將車位租金納入物業費監管體系，要求物業公開收支明細，“陽光化”管理才能減少矛盾。

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業主如何反擊？團結才是硬道理

法律和政策的完善需要時間，但業主們眼下該怎么辦？

華亭嘉園的業主們已經行動起來：有人在業主群發起聯名信，要求物業公開賬目；有人向住建部門投訴地庫安全隱患；還有業主準備聯合起訴物業違約。一位業主說：“以前總覺得維權太難，但現在大家抱成團，物業也不敢隨便欺負人。”

律師提醒，業主維權可以分三步走：

1. 收集證據：保留原合同、繳費記錄、物業漲價通知；

2. 集體協商：通過街道辦搭建對話平臺，要求物業公開成本；

3. 法律武器：若協商無果，可向法院起訴合同條款無效，或舉報物業涉嫌價格壟斷。

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寫在最后：車位不該成為“割韭菜”的工具

華亭嘉園的風波，暴露的不僅是物業與業主的沖突，更是城市治理的一堂“必修課”。

車位是家的延伸，是下班后疲憊歸來的一個港灣。當資本打著“市場自由”的旗號肆意漲價時，受傷的是普通人的生活尊嚴。我們期待法律長出更鋒利的“牙齒”，也期待每一位業主不再沉默——你的車位，不該由別人定價。

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