豐田那個新發布的純電動車，官方名字叫全新bZ。其實大家對它應該不陌生，按官方的說法，它基本上就是之前的bZ4X改了個名字，然后順帶著做了點兒小調整。

至于咱們國內市場后續會怎么跟進，小八跟大家一樣，只能等著看唄。

先說說這個外觀，前臉這塊兒看著跟之前不一樣了，動刀子比較多，換上了豐田家最新的設計語言。

最顯眼的就是那個C字形的日行燈，挺有辨識度的。日行燈下面加了黑色裝飾條，而大燈呢，給藏到了下面的霧燈區域里頭，用的就是現在挺流行的分體式設計。

車頭正中間這塊兒看著更簡潔了，封閉式的面板下方凸出來一個梯形的下格柵，這樣看著層次感挺好的。

側面呢，變化倒是不大，基本上跟老款差不多。就是側裙那塊兒，之前有亮色的裝飾條，現在給取消了，看著更像是跟車身融為一體的。

雙色車身的配置好像也沒那么強調了。不過之前bZ4X那些標志性的設計元素都還在，比如說多段式的腰線、還有那個大輪轂，這些都沒缺席。

再看看車尾，尾燈其實也沒做啥大改動，還是貫穿式的設計。車頂上有兩個擾流板，一大一小，挺有意思的。后風擋玻璃傾斜角度挺大的，一直延伸下來，帶出了一個小小的尾翼。

尾箱這塊兒設計得相對復雜一些。后保險杠也加入了黑色裝飾，這樣一來，整個車的風格感覺更統一了。

來到車里頭，內飾也做了點兒微調。中控屏幕尺寸感覺更大了，變成一個寬屏的樣子。之前那個懸浮式的液晶儀表盤，終于不是兩塊小屏幕拼起來的了，變成了一整塊屏幕，看著舒服多了。

中控臺面也變得更簡潔了，加了一根貫穿式的空調出風口裝飾，但整體還是保留了那種環抱式的布局，感覺更時尚一些。

扶手箱前面那塊兒，還是那種挺個性的旋鈕式換擋，旁邊留了一些物理按鍵，這個小八覺得挺好的，操作起來方便。這里還有手機無線充電面板，旁邊一個挺大的開放式儲物格，放東西啥的挺實用的。

方向盤嘛，豐田還是那么“固執”，用的還是它家那一套多功能方向盤設計，沒做任何妥協。總的來說，這次變化其實不算特別大，所以要說是大改款版本，小八覺得可能也未必。

動力方面，參數是做了一些調整。前置單電機版本的最大功率到了224馬力，比原來稍微提升了一點兒。

雙電機四驅版本更猛，能有343馬力。另外還提到了一個X-Mode模式，說是能提升在濕滑路面的抓地力表現。

續航這塊兒，這次換上了74.7度電的鋰電池組，官方給的純電續航里程是WLTP工況下505公里，這個表現看著比之前是強了不少。

當然，還有一個57.7度電的入門版本，搭配174馬力的單電機，續航是380公里，這個版本應該主要就是為了把價格門檻再拉低一些，讓更多人能夠得著。

未來這個新款在國內能有啥表現，怎么定價，怎么配置，咱們就只能靜靜地等著看了...