國際海運中，或多或少總會遇到“甩柜”的情況。相信很多人對“甩柜”一詞都有耳聞，同時對甩柜的現象也是深惡痛絕、避之不及。今天就和大家一起來談談，為什么會甩柜，以及如何避免。

什么是“甩柜”？

“甩柜”是外貿和物流行業很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

簡單來說，就是：原本訂的船艙位，在報關放行后集裝箱準備上船時，因為船舶滿載，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，部分集裝箱因運費較低等原因被“甩”在碼頭，只能等下一航次來裝載，并且船公司對此不負任何責任。

為什么會被“甩柜”？

1.船公司放出艙位數少于實際數

船司為了避免出現空艙或少貨的情況，在放艙時通常會多放出一定數量的艙位。而一旦出現艙位不夠，必然有部分貨物無法如期上船。這其實是船司為了追求利益最大化導致的，也是被甩柜的主要原因。

“甩柜”后如何處理？

1.申請漏裝

貨物被甩柜之后，第一時間應向船公司申請漏裝。貨物已進港并報完關，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關和報檢。已被海關放行的柜子因船公司原因未能上船，船公司會安排下一航次出運，中間不需要第二次報關。

2.退關重新申請

如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關不同意做漏裝，確認被甩后馬上聯系操作相關轉船、單證等手續。根據船公司新的艙位確認及新的船名航次提單號，發貨人向海關辦理退關手續，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關費用（改配有移箱費和操作費）改配需要刪單重報。

費用及由誰承擔？

貨代公司都會要求發貨人來承擔漏裝等一系列費用。且啟運港的甩柜問題，涉及的是啟運港的費用，不可能要求國外客戶來承擔。

滯箱費、改單費

因船公司甩柜原因，一般都能申請減免。

轉船費

因船公司甩柜原因，一般由船公司統一轉船，即使不同意辦理，一般也可以申請減免。

海運費差額

船公司一般以開船日作為計算海運費的依據。通常月中或月底出貨遇到甩柜，容易滑入下一個計價期，有可能遭遇海運費上漲的風險。但即便如此，一般也無法申請減免，需海運費付費方自行承擔。

遇到甩柜的情況，因船公司提單有免責聲明，并不構成違約。因此為了避免被甩柜的情況發生，建議：

1.對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節日等）應進行提前規劃，盡量避開這個時間段，讓甩柜可能降低；

2.在各種“截止”時間之前盡早完成相關操作；

3.貨物上船前時刻關注貨物動態，及時確認是否貨物正常上船。

4.與客戶及時溝通，千萬不要隱瞞，以誠懇、專業的態度，讓客戶接受。

5.收到甩貨通知，第一時間確認是否還有上船機會。

6.貨物確定被甩，馬上聯系操作相關轉船、單證等手續。