我知道，在很多人的印象中，飛行員是一個既體面又吃香的職業，特別是機長，更是高薪職業，幾十萬到小一百萬總是有的。

可也就因為這薪資太高了，結果越來越多的人涌入這個行業，讓飛行員和機長都在普遍過剩了。

關于這個，有網友列出這樣一組數據。

這是我們民航業現在的客機數量。

東航和南航最多。

這是我們目前的飛行員數量，其具體數據如下。

這是機長人數。

這是一個飛行員到機長的全部過程。

其所需年限如下。

有飛行員網友在感嘆。

這就是當下國內民航業的現狀，能飛的飛機數量只有那么多，才4100架，可是飛行員已經達到6萬多，光是機長就達到了2萬，其人員數量已經嚴重過剩。

在這樣的情況下，再容納各種飛二代們進來，讓他們成為二機長，擠占普通機長的升遷和工作通道，這樣總歸是不公平的。

說白了，現在國內的客機和航班就這么點，而機長又那么多，原本已經分配不過來了，現在飛二代們還擠占這個通道，壓制了其他機長們的生存空間。

說到考核 ，這是南航的飛行員網友曝的一個內幕，只要是南航的就沒有機長不知道這個事。

更惡心的是，航司還不讓普通機長們改換門庭，卡著不讓人家走。

這樣下去，又怎能讓普通人家出來的機長們心服口服呢，自然而然的會有怨氣，也會有不平衡心理，這些都是可以想象得到的事。

我不知道為什么航司就想不到，非要塞這些飛二代們進來，二代們要進來也行，排隊等著就行，可他們偏偏還要插隊，這如何能讓其他普通機長們滿意呢？

一方面是飛行員和機長嚴重過剩，另一方面是飛二代們擠占著原本屬于普通家庭機長們的升職空間，這就是當下中國民航業的現狀，而且愈演愈烈。

關于這篇文章，我歡迎各位飛行員網友及航司的工作人員在評論區指正，可確認也可澄清。

無論如何，讓其他行業的網友多知道一點總不是壞事。