正文前，給正在投資的老鐵們說個事，大A最艱難的階段已經(jīng)過去，現(xiàn)在正是看多做多的時候。一方面中米日內(nèi)瓦聯(lián)合聲明大超預(yù)期，毛衣戰(zhàn)靴子落地；另外匯金等“平準基金”托舉市場，指數(shù)難有下跌空間。外部擾動全部落地，內(nèi)部業(yè)績雷釋放完畢，新一輪的上漲已經(jīng)開啟。要信一定要早信，不要等到高位再來接盤。

不過目前市場分化也比較嚴重，對選谷要求較高。如果你接下來把握不好操作方向，給大家強烈推薦一位短線高手道哥。他在公眾號4月分享的外貿(mào)，5月的軍軍，都吃了大肉，是目前圈內(nèi)最火的短線選手了。

強烈建議大家關(guān)注并星標，第一時間看他盤前的選谷！

好消息，長贛高鐵最新進展來了！

據(jù)了解，長贛高鐵初步設(shè)計批復(fù)預(yù)計將完成正式批復(fù)。同時，項目施工圖復(fù)審已同步完成，預(yù)計本月掛網(wǎng)施工招標，下月底前正式開工。

關(guān)于長贛高鐵

長贛鐵路作為國家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)中渝長廈通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，意義重大。

其線路西起常益長鐵路長沙西站，一路向東南延伸，途經(jīng)長沙黃花機場、瀏陽，再經(jīng)江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川，最終抵達贛州市，全長約429.4公里，設(shè)計時速達350公里，沿途共設(shè)11座車站。

其中，湖南段長131.85公里，總投資約304億元，于長沙境內(nèi)設(shè)有長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站點。

目前，常益長鐵路通過長沙西站轉(zhuǎn)換至城際場，進而引入長沙站抵達中心城區(qū)。長沙站與長沙南站間現(xiàn)有地鐵2號線及多條公交線路實現(xiàn)直達。

長贛高鐵建成之后，長沙西站的客流，可順接長贛鐵路及云貴廈聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線、武廣場聯(lián)絡(luò)線等，進而轉(zhuǎn)換到長沙南站，至京廣、滬昆高鐵。到時候開通長沙西站直達廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個城市的終到始發(fā)列車。

項目計劃工期為5年，有望在2030年前實現(xiàn)全線通車。

最后給投資中的老鐵們再強調(diào)一下，道哥認為接下來行情重點看人形機器人，這個板塊經(jīng)過前期一輪調(diào)整位置較低，而今年作為人形機器人商業(yè)化元年，相關(guān)公司訂單都暴漲，會帶來第一波業(yè)績釋放，同時最近的政策支持也非常的多，機會確定。道哥也挖掘了一只潛力標的，接下來就會上車。

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