浙江
最近小米可真是不太平，從高速智駕出事，到私自限制馬力，再到碳纖維前艙蓋涉嫌虛假宣傳，一路順風順水的小米汽車，似乎要被前期巨大的流量給反噬了。消費者的信任都是一點一滴積累的，但對小米汽車來說，僅僅一個夜晚，這份來之不易的信任，卻在兩個爭議的沖擊下，幾乎清零。
現在由于馬力鎖，動力詐騙等標簽，小米車主紛紛曬出購車合同，宣傳截圖，指出小米屬于典型的消費誤導，現在有300多名小米SU7 Ultra車主，集體發視頻維權，要求退車取消訂單，直言雷軍欺騙消費者，畢竟在用戶看來，這是一種事后加碼式的不透明操作。對此，小米汽車也做出回應，可以取消訂單，但是定金不予退還！
其實，從法律層面來看，小米這宣傳用模糊語言夸大性能，可能違反《廣告法》《消費者權益保護法》，要是被認定為欺詐，車主能要求 “退一賠三”，單個人就能賠 12.6 萬。而且單方面改馬力數據也涉嫌違反《民法典》里合同變更得雙方同意的規定，法律風險可不小。不過，這法律條款看著挺硬氣，但實際操作起來談何容易，得證明小米故意扯謊。要是集體起訴，可能還得花大半年時間。
而且，值得注意的是，就在網上炒得不可開交的時候，雷軍也終于堅持不住了，突然閉麥了，5月14日，雷軍突然將社交賬號評論權限調整為“僅關注100天以上粉絲可見”，這操作直接把網友整懵了，這是要逃避責任嗎？消息一出，網友也炸開了鍋：“雷軍這是要建‘小米皇家評論區’？100天門檻，是不是在篩選‘腦殘粉’？”
要說小米這波操作確實讓不少潛在客戶寒心了。說到底，小米汽車的危機，本質是“過度營銷與產品交付割裂”的必然結果。一直以來，小米給人的印象是性價比高、產品實用。可這次在 SU7 Ultra 宣傳上，確實沒處理好。雷軍或許依然是那個雷軍，小米或許還是那個小米。但如今的公眾，已經不再滿足于相信你，而是要看你如何做。現在車主們組建維權群，在網上發聲，小米要是還不拿出更誠懇的解決方案，一旦監管部門介入認定虛假宣傳，不光得賠高額賠償金，還會影響高端車型口碑和后續新車上市。
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