四川
民航運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長，航線的開通與運(yùn)營需綜合多方面的因素，超遠(yuǎn)程航線尤其如此。我國10條最長的航線悉數(shù)為國際航線，距離為11600公里起，北京-圣保羅航線的17584公里還是全球最長航線，飛行時(shí)間多達(dá)20多個(gè)小時(shí)。
10條最長航線，國航運(yùn)營4條，南航運(yùn)營3條，剩余3條分別為東航、海航、廈航運(yùn)營。
超遠(yuǎn)程航線的開通有其意義所在，需求是其開通運(yùn)營的最重要因素。一些慣常的乘客群體之外，還有一些特定的乘客群體，比如福州-紐約航線的閩籍僑胞、廣州-多倫多航線的留學(xué)生群體、北京-約翰內(nèi)斯堡航線的中非礦產(chǎn)與基建項(xiàng)目人員等，這些客源所代表的細(xì)分市場(chǎng)也是航司爭(zhēng)奪的目標(biāo)。
同時(shí)，超遠(yuǎn)程航線是對(duì)執(zhí)飛機(jī)型的極限挑戰(zhàn)，我國十條最長航線里，僅有北京-圣保羅、北京-哈瓦那、北京-墨西哥城、北京-約翰內(nèi)斯堡4條需要經(jīng)停，有的還只是為了實(shí)現(xiàn)曲線直達(dá)的目標(biāo)。
10條航線的具體執(zhí)飛機(jī)型以波音各機(jī)型為主，空客的機(jī)型僅執(zhí)飛兩條航線，以后日漸成熟的國產(chǎn)大飛機(jī)想要執(zhí)飛超遠(yuǎn)程航線，還需進(jìn)一步發(fā)展。
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