中朝邊界以兩河一山為主要地理依據，兩河指的是圖們江和鴨綠江，一山則是長白山，在1962年中朝邊界條約定型時，不僅長白山被一分為二，在鴨綠江口的薪島和綢緞島兩個島嶼也劃給了朝鮮，那么，當初為什么要這么劃分？時隔多年，鴨綠江口又有哪些巨大變化？

中朝劃界結果

朝鮮是我國東北地區重要的陸上接壤鄰國之一，按照邊界條約，中朝邊界線總長1420公里。

關于圖們江，全長521公里，其中除了下游末端17公里出海口因歷史原因，成為俄朝邊界外，剩下的504公里都屬于中朝邊界，這部分占兩國總邊界的37%。雖然失去了圖們江出海口，但我國仍保留其出海權，這里也是我國東北地區通往日本海唯一的內河通道，但因俄朝友誼大橋的存在，導致我國出海受限，不過如今隨著俄朝兩國跨圖們江新大橋的開工，給我國東北出海提供了更多可能性。

長白山段邊界則是中俄邊界線中最短的一段，長約107公里，占邊界總長的7%。不過根據條約，以天池為界，長白山被一分為二，天池水面54.5%劃給了朝鮮，我國則保留了剩下的45.5%。其中長白山的主峰白云峰位于我國境內，最高峰白頭峰則在朝鮮境內。

剩下56%的邊界，則都是鴨綠江，鴨綠江全長795公里，從西南面鴨綠江的入海處直至鴨綠江源頭，全程都是中朝界河。按照協議，兩國以鴨綠江主航道中心線為界，不過受島嶼位移、河道淤積等自然變遷影響，關于江上島嶼的劃分進行了微調，在鴨綠江上已勘察的島嶼共有205個，中國只占有78個，其余127個都歸屬朝鮮，其中便包括出海口兩座重要島嶼薪島和綢緞島。

薪島位于鴨綠江口主航道西側，靠近我國一側，面積大約4平方公里，綢緞島則位于鴨綠江老西航道以南，與我國的大臺子口岸隔江相望，面積約67平方公里，受泥沙淤積河水沖擊影響，目前薪島和綢緞島已經連為一體。這兩座島嶼形成時間都不長，薪島在19世紀末至20世紀初出現，綢緞島要更晚一些，大概在20世紀中葉。

但19世紀30年代，日本曾將薪島私自劃入朝鮮殖民地，并且在1942年日本在上游建設水豐電站，導致下游水文發生變化，加速了綢緞島的形成。

目前薪島和綢緞島距離我國更近，最近甚至只有0.14公里，相當于只隔著一條“小溪流”，但距離朝鮮卻達到了2.87公里，明明更靠近我國，為何當初劃界卻將兩島劃給了朝鮮呢？

實際上，由于鴨綠江的特殊性，中朝邊界以河岸為準，通過水面寬度劃分國界，如此以來，即便河道變遷，也不會產生爭議，而當初劃界時，綢緞島和薪島更靠近朝鮮一側，因此，考慮到現實情況，兩島劃入了朝鮮，我國做出的一定讓步，也成功解決了中朝邊界的歷史遺留問題，為兩國邊境的長期穩定和建立深厚友誼奠定了基礎。

只不過，鴨綠江的流水侵蝕和泥沙淤積導致出海口的河道和島嶼仍在不斷發生變化。

鴨綠江口現狀如何

原本鴨綠江口有東西兩大汊道，其中東汊道經朝鮮薪島郡入海，西汊道則從我國丹東市入海，并且在20世紀初，西汊道本是主航道，但上世紀40年代，日本為擴大朝鮮一側的航運能力，通過人工疏浚，以及在上游建水壩等，導致西汊道被逐漸淤塞，東汊道反而成了唯一的主航道。加上過去一段時間上游的遼東地區，因頻繁的砍伐和采礦活動，導致水土流失嚴重，鴨綠江攜帶的泥沙量越來越大，加劇了對下游出海口河道和島嶼的動態變化。

原出海口的功能被逐漸弱化，如今鴨綠江98%的徑流量都從東汊道入海，導致我國一側的丹東港因此逐漸失去了天然深水航道，雖然上世紀80年代，我國在遠離河口的大東溝建立了新港區，目前吞吐量也超過了億噸，成為我國東北地區重要出海口之一，但原河道已經基本喪失了航運價值。

主航道東移，也導致中朝部分地段的“江心線”不再那么明確，很多人預測，如果不進行干預和治理，久而久之，綢緞島和薪島很可能會與中國連為一體，可能會影響中朝邊界的劃定。

但按照1962年條約，中朝遵循“自然變化不改變邊界” 原則，即便界河因自然作用發生改變，邊界線依舊維持不變。

同時，中朝在鴨綠江不斷加強合作，未來通過建立靈活的動態管理機制，以及對上游以及相關水域的科學治理，我國在鴨綠江航道出海依舊暢通無阻。