5月16日消息，一份小米內(nèi)部演講實錄在行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。正值小米創(chuàng)業(yè)15周年節(jié)點，雷軍的這場講話，既回溯了造車四年的安全堅守，也直面了近期輿論風(fēng)波的沖擊，更拋出了“成為同檔最安全的車”的新目標(biāo)。

“三月底的交通事故，把15周年的慶典計劃全擊碎了。”雷軍在講話中坦言，這場意外帶來的“狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑”，讓團(tuán)隊“一下子都懵了”。但沖擊之外，更深刻的是認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，“我們曾自認(rèn)是汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)新兵，可這次事件讓我明白，小米的規(guī)模、影響力早已站上行業(yè)前列，社會對我們的期待，是真正的領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任。”

這份清醒認(rèn)知，也讓小米汽車意識到安全戰(zhàn)略升級的重要性。雷軍明確提出：“我們不僅要合規(guī)、做到行業(yè)領(lǐng)先，更要以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)，打造超越行業(yè)水平的安全標(biāo)準(zhǔn)，成為同檔最安全的車。”

值得注意的是，這并非空泛口號。據(jù)透露，SU7上市一年多來，已在多家權(quán)威機構(gòu)評測中斬獲高分，其質(zhì)量表現(xiàn)原本是團(tuán)隊“引以為傲”的成果。但公眾的高期待、以及事故帶來的清醒，讓小米決定“再上一層樓”，過去一個多月，集團(tuán)管理層與汽車團(tuán)隊召開無數(shù)次會議，核心議題只有一個：如何用系統(tǒng)性方案回應(yīng)更高要求？

事實上，安全承諾的底氣，也來自小米對技術(shù)的長期投入。雷軍在講話中曬出了一份賬單，過去五年，小米研發(fā)投入超1050億，今年單年預(yù)計突破300億。

在反思安全責(zé)任的同時，小米自研手機SoC芯片“玄戒O1”即將在月底發(fā)布。“這是小米造芯10年的階段性成果，更是邁向硬核科技引領(lǐng)者的新起點。”雷軍強調(diào)，造芯片不僅是用戶期待，更是科技企業(yè)的必由之路，從手機到汽車，從終端到核心部件，小米的技術(shù)拼圖正加速完善。

“創(chuàng)辦時以為15年能被完全理解，現(xiàn)在看還是太樂觀了。”雷軍的這句話，道盡了15年創(chuàng)業(yè)的甘苦。從手機行業(yè)的“攪局者”到汽車賽道的“新玩家”，從內(nèi)憂外患的2019到如今的多線突破，小米始終在證明一件事，“我們可能不是最強大的，但論堅持、韌性、不服輸，沒人比我們更有耐心。”

在這場內(nèi)部演講中，雷軍的語氣堅定，15歲的小米，沒有了新手保護(hù)期。但我們會帶著更高的標(biāo)準(zhǔn)、更重的責(zé)任，繼續(xù)走下去，直到被完全證明的那一天。

從安全承諾到芯片突破，從事故反思到責(zé)任升級，這場內(nèi)部講話不僅是小米15年的總結(jié)，更像是一份“成年宣言”，而“成為同檔最安全的車”，或許也在回應(yīng)著時代與公眾的期待。