“科技普惠，好而不貴”的品牌哲學(xué)在2026款零跑C10身上得到驗證。激光雷達(dá)+800V下放14萬級市場，新車的5款車型售價區(qū)間為12.28萬-14.28萬，提供純電和增程雙動力組合，其中純電版的CLTC續(xù)航里程為605Km，增程版CLTC純電續(xù)航為210km，綜合續(xù)航可達(dá)1190km。

我們首先來看新車最受矚目的激光雷達(dá)端到端輔助駕駛系統(tǒng)，其配備28個智能感知硬件，基于高通驍龍8650高性能芯片及4nm制程工藝，等效算力達(dá)200TOPS，高速領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項輔助駕駛功能均可以實現(xiàn)，未來還可以通過OTA升級解鎖更高級別的功能。

為了保證駕控質(zhì)感，2026款零跑C10采用了前麥弗遜后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，精心調(diào)校以應(yīng)對日常顛簸路況及掉頭等場景。值得一提的是，這款車還首次搭載了大陸One-Box制動系統(tǒng)和博世華域DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕乘舒適性的同時，還兼顧了操控精準(zhǔn)性。

頂級調(diào)校與動力速度缺一不可，2026款零跑C10純電版本的百公里加速僅需5.9秒，其碳化硅三合一電驅(qū)動力總成的最大功率220kW，峰值扭矩360N·m，得益于800V高壓平臺和碳化硅技術(shù)的應(yīng)用，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率高達(dá)92%，16分鐘即可完成30%-80%電量補(bǔ)充，再配合LMC一體化運動融合控制技術(shù)，一腳下去感受風(fēng)馳電掣，在緊急工況下又能實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，駕控的樂趣與安全都有了。

新車的另一個看點在于智艙的進(jìn)化，2026款零跑C10搭載高通SA8295P旗艦芯片以及全新升級的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)，車機(jī)界面與駕駛環(huán)境高度融合，并可以呈現(xiàn)出實時感知的3D靈動桌面、智慧分屏等交互方式。此外，新車還接入了DeepSeek和通義千問雙AI大模型，人車交互更自然。

回到新車的硬件等基本情況，2026款零跑C10的造型基本延續(xù)了之前的造型，畢竟是包攬了美國IDEA設(shè)計獎、國際CMF設(shè)計獎等多項國家大獎的設(shè)計，審美在線，經(jīng)典不過時。座艙的材質(zhì)工藝和配置方面也毋庸置疑。這里重點要說的是零跑汽車一貫“超標(biāo)”的安全性能。

眾所周知，零跑汽車與全球第四大汽車集團(tuán)STELLANTIS共建了零跑國際合資公司，每款車型都是以國際標(biāo)準(zhǔn)打造。對于2026款零跑C10這款車而言，更是按中國C-NCAP、歐洲E-NCAP和澳洲ANCAP三大五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。車身材質(zhì)方面應(yīng)用了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，即電池骨架與底盤結(jié)構(gòu)融為一體，核潛艇級2000MPa熱成型鋼保證了車輛在遭遇撞擊后車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。此外，整車使用含鋁合金的高性能材料占比達(dá)73.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/deg，這一點要超過很多豪華品牌。

2026款零跑C10所采用的電池通過了動力電池新國標(biāo)要求，AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測電池情況并上傳信息，集成式熱管理系統(tǒng)電池包在電池單體熱失控后，可確保48小時無熱失控。此外，座椅面料也采用了與嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同的可啃咬級有機(jī)硅材料，座艙以新環(huán)保工藝配合AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，保證座艙內(nèi)空氣質(zhì)量。

零跑C10上市14個月，全球累計交付超過10萬臺，在今年3月和4月零跑蟬聯(lián)新勢力品牌銷量榜首，同時在海外市場也出口超13600臺，在新勢力品牌中遙遙領(lǐng)先。目前，零跑國際的足跡已經(jīng)拓展至歐洲、中東、非洲、亞太及南美等 23個國際市場，是厚積薄發(fā)的具象化表達(dá)。如今，2026款零跑C10打破高端配置溢價規(guī)則，將激光雷達(dá)+800V下放14萬級市場，這種幾乎碾壓性的優(yōu)勢，也勢必為零跑拿下持續(xù)性的銷冠之位。