摩登中產近期發布的《李斌：繼續煮海》一文，深入剖析了蔚來創始人李斌的創業歷程。李斌的起點是大別山深處的小村莊，10歲才第一次見到汽車，卻用木頭造出“人生第一輛車”。為了逃離“糧站站長”的既定命運，他絕食抗爭讀高中，最終以縣文科狀元身份考入北大，開啟“寒門放牛娃”的逆襲之路。大學中李斌拿下北大三學位，第一份創業就切入前瞻的互聯網行業。
創業初期，李斌的易車網因互聯網泡沫破裂，虧損400萬。27歲的他獨自扛下債務，擠公交上班，甚至半年發不出工資。這段經歷讓他堅信：“互聯網是未來，汽車是趨勢。”2014年，他創立蔚來，選擇了一條“孤獨”的換電路線。如今，蔚來換電站已經落地超過3300座，從廣東的南澳島到漠河北極村，從新疆戈壁灘到繁華的城市中心，每一個蔚來、樂道車主都能不受補能焦慮的困擾。
他堅持認為換電網絡就像能源互聯網的云服務，這也是蔚來十年來建設換電網絡布局背后的意義，從2018年首座換電站落地，到如今全國已超3000座換電站覆蓋32個省級行政區，讓蔚來車主在新疆、西藏等偏遠地區也能無憂出行。
4月底，廣東省換電縣縣通達成，李斌2天自駕超1800公里走過23個縣考察驗收，直播13個小時不停息，試問又有多少企業創始人能做到。縣縣通計劃通俗來說，蔚來將讓全國每一個縣都有蔚來的充電樁、換電站，李斌說過“讓加電比加油更方便”從來不是一句空話。面對變化多端競爭激烈的市場，蔚來這家企業用時間換空間，用韌性來對抗不確定性。正如他常引用的詩句：“撥云見日終有時。”他的故事并非神話，而是一個關于預判趨勢、押注長期主義的現實樣本。
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