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　　沒出事，經過包裝后，都是神話，

　　出了事，底褲被扒出，都是笑話。

　　當雷軍彎腰為車主開車門的視頻刷屏時，當他的演講短視頻被都很多年輕人瘋狂轉發時，誰也沒想到，這位“萬億總裁當司機”的儀式感營銷大師，會在2025年5月被數百車主聯名要求“退一賠三”。碳纖維機蓋導流功能造假、賽道模式需考級解鎖、1548匹馬力變“期貨”......小米SU7 Ultra的“地表最強性能”在用戶實測中碎成渣滓。更諷刺的是，面對4.2萬元選裝件淪為裝飾品的指控，小米的補償方案竟是“2萬積分打發叫花子”，而雷軍的公開回應只剩一句“最艱難時期”的矯情文學。

　　這并非偶然失誤。從SU7 Ultra上市時鋪天蓋地的“屠榜紐北圈速”，到事故后連夜將“智駕”更名為“輔助駕駛”，小米汽車始終在“技術激進”與“責任推諉”間反復橫跳。安徽銅陵高速爆燃事故中，車主手冊里“需隨時接管”的免責條款，與發布會上“行業第一梯隊”的豪言形成荒誕對照——原來所謂的“顛覆者”，不過是把用戶當小白鼠的賭徒。

　　售后困局撕開“用戶至上”的皇帝新衣

　　當18萬車主爭奪33個服務網點，上海修車排隊半月、湖北補漆往返700公里的荒誕劇上演時，雷軍早年“和用戶交朋友”的誓言成了黑色幽默。更致命的是，這場服務災難暴露出小米造車的底層邏輯缺陷：用互聯網思維造車，卻忘了汽車不是手機——售后不是“線上刷好評”就能解決的游戲。

　　數據顯示，小米單網點需承載5500臺車的售后需求，而蔚來的標準是1500臺/網點。當車主在社交平臺哭訴“比掛名醫號還難”時，小米的解決方案竟是建議“去武漢修車贈送拖車服務”。這種“既要銷量狂歡，又要服務白嫖”的傲慢，讓“米粉”們終于意識到：雷軍的海底撈式交車儀式，不過是場精心設計的表演，售后才是檢驗車企良心的照妖鏡。

　　友商的落井下石與營銷反噬

　　回看雷軍的營銷史，總伴隨著“踩友商上位”的刀光劍影。2019年紅米發布會上“生死看淡，不服就干”的怒吼，本質是將性價比戰爭推向極致的血腥突圍。這種“碰瓷式營銷”在SU7上市時達到巔峰：預售價81萬錨定百萬豪車，實際52.99萬“降價28萬”的話術，配合“限量5000臺”的饑餓營銷，成功制造出“買到即賺到”的集體癲狂。

　　但當行業集體覺醒，比亞迪、極氪等玩家以更兇猛的降價反撲時，小米的套路開始失靈。更致命的是，過度依賴“雷軍IP”的副作用顯現：車主們發現，這位“親民教父”在維權時永遠隱身，只剩公關團隊用“深夜道歉+水軍洗地”的套餐應付了事。曾經捧他上神壇的流量，如今成了反噬品牌的毒藥。

　　雷軍從來不是神，只是時代的投機者

　　揭開“營銷之神”的面具，雷軍的成功本質是精準踩中三次時代紅利：智能手機普及期的性價比革命、IoT爆發期的生態鏈賭局、新能源泡沫期的資本狂歡。但當行業進入深水區，這種機會主義策略開始暴露短板——用做手機的思維造車，用互聯網的玩法做服務，用飯圈文化經營用戶關系，最終釀成今天的系統性危機。

　　雷軍曾在跨年直播中懇求“別神話我”，卻忘了正是他親手打造了“雷布斯”的人設。當SU7 Ultra車主拆穿碳纖維機蓋的謊言時，他們拆毀的不僅是4.2萬元的選裝件，更是整個小米帝國的造神運動。數據顯示，小米汽車2024年售后收入僅占總營收2.14%，而特斯拉同期服務業務占比達27%——這場數字游戲背后，是“用戶至上”口號與“利潤優先”本質的殘酷割裂。

　　祛魅時刻，車企終要回歸商業本質

　　小米汽車的墜落劇本，給所有熱衷造神運動的企業上了一課：當車企沉迷參數競賽、CEO個人崇拜、營銷話術包裝時，遲早會遭到用戶用腳投票的反噬。雷軍的困境警示后來者——汽車不是快消品，安全責任不能甩鍋，服務體系無法速成，用戶信任經不起透支。

　　或許我們早該清醒：雷軍從來不是神，只是一個精明的商人。他的成功源于對時代情緒的精準捕捉，他的困境則暴露了機會主義者的局限性。當新能源行業褪去泡沫，唯有敬畏技術、尊重用戶、夯實服務的企業，才配得上“顛覆者”的稱號。至于雷軍，與其在神壇上搖搖欲墜，不如回到地面做個真實的企業家——畢竟，造車很苦，但真誠一定很酷。

　　事件反思：被流量捧殺的企業家群像

　　這種集體造神本質是資本與流量的合謀。公關團隊將老板凌晨加班的監控截圖包裝成“勞模精神”、強行員工加班到深夜粉飾成“零點精神”，卻把《勞動法》和員工基本權益拋在腦后。

　　被捧上神壇的企業家們，當然在中國，很多人只是把企業做大的民營企業老板， 還配不上企業家三個字，往往陷入“表演型經營”的怪圈。他們忙著在跨年演講或者每周的晨會中輸出雞湯，在訪談或者綜藝節目里打造親民人設，卻對員工的基本權益和待遇視而不見。

　　雷軍的經歷，恰似一個縮影，映射出當下商業環境中對民營企業家過度神化的現象。在聚光燈下，眾多民營企業家被下屬員工視為無所不能的領航者，被網民捧上神壇，仿佛他們擁有超越常人的智慧與能力，所做決策皆為金科玉律。可事實上，他們同普通人一樣，會在商業浪潮中面臨艱難抉擇，也會因判斷失誤而陷入困境。

　　這些被神化的企業家，有的在企業發展順遂時，盡享贊譽，一舉一動都被過度解讀為高瞻遠矚的戰略布局。然而，一旦企業遭遇危機，如市場份額下滑、產品質量風波，那曾經被極力推崇的形象便搖搖欲墜。究其根源，過度神化模糊了大眾對企業真實運營狀況的認知，忽略了企業背后團隊的努力以及復雜多變的市場因素。就像雷軍，小米的成功常被簡單歸結于他個人，而背后無數工程師、設計師等的付出被掩蓋，當小米汽車出現負面輿情，人們又將矛頭全部指向雷軍，這對企業和企業家個人而言，都有失偏頗。

　　企業家不應沉醉于被神化的虛幻榮耀中，而應將目光聚焦于企業的根基。產品質量是企業立足市場的根本，只有過硬的產品，才能贏得消費者長久的信任。以手機行業為例，若一味追求營銷噱頭，忽視產品性能、穩定性等質量問題，即便短期內靠營銷吸引大量用戶，長期來看，也會因口碑崩塌而失去市場。員工待遇和福利同樣關鍵，員工是企業發展的核心動力，良好的薪資待遇、舒適的工作環境、完善的晉升機制，能激發員工的積極性與創造力，為企業注入源源不斷的活力。那些克扣員工福利、過度壓榨員工的企業，往往留不住人才，企業發展也會后繼乏力。

　　歷史反復驗證：所有靠人造光環支撐的神話，終會湮滅在實體經濟的鐵律里。

　　對此，您怎么看？