Aebs自動緊急制動系統(tǒng)，是結合傳感器算法控制和制動系統(tǒng)的安全技術，可以在發(fā)現車輛前方有障礙物時自動觸發(fā)制動系統(tǒng)，避免或減輕碰撞風險。

之前汽車由于技術原因，不可能全部安裝自動緊急制動系統(tǒng)。但現在國家已明確要求，所有車輛出廠時就必須要安裝aebs功能。

根據美國那邊的數據，大約九成的交通事故都是因為駕駛員本身疏忽導致的，而安裝有該功能之后可以將事故概率降低40%。

現在絕大多數發(fā)達國家都對車輛強制安裝了aeb，尤其是歐盟，早在2022年就已經將aebs列為了標配。

只是我國的aebs系統(tǒng)還是落后了些，這幾年中國汽車卷的實在太厲害，以至于各大廠家只管卷什么自動化駕駛系統(tǒng)，只管玩什么隱藏式門把手，卻完全忘記了aebs的重要性。

其實在低端車型方面，只要是價格低于8萬元以下的，我就沒有看過有哪輛車裝備了aebs，好像普通老百姓就不需要救命一樣。

但是在國產車的高端車型中，裝配有aebs的高達93%，而且越高配置的裝備的概率也就越大。

如果說是因為成本問題而不愿意裝備倒也罷了，問題是很多8萬元以下的車輛裝備有自動巡航，電子剎車，自動啟停系統(tǒng)之類的，沒用的東西全部給裝上了，就是不裝和安全性相關巨大的產品。

這就不是成本問題，而是車企的良心問題，因為電子剎車，自動巡航這些東西是讓車主能直接看得到的，是可以拿出來宣傳的。但只有出事的時候，車主才能感受到好處，平時車主看不出來，也就沒有太多亮點可言。

現在好了，國家直接發(fā)布了全新的強制安裝征求意見稿，這說明在中國市場大規(guī)模安裝aebs已經進入了倒計時。

征求意見稿明確要求，m類和n類汽車應當裝備自動緊急制動系統(tǒng)。

另外，該征求意見稿還對如何避免和行人，自行車以及踏板式兩輪摩托車發(fā)生碰撞，也提出了具體的要求。

這樣一來也會倒逼汽車廠家生產更加安全的車輛，最起碼把一些亂七八糟的配置取消掉，不要搞那些花哨的東西。

老款車型就別想了，只能是老車老辦法，新車新辦法。

至于車企那邊的對策，大概率會在強制安裝Aebs之前，車企會突擊生產突擊降價，以避免新規(guī)出現后所帶來的成本上升。