雙座版的殲-20，已被正式命名為“殲-20S”，它是殲-20隱形戰斗機的最新變體，裝備了大推重比和大推力的國產渦扇-15（WS-15）發動機。在第十五屆珠海航展（2024年11月12日至17日）上，中航工業展出了這款全新型號的殲-20縮比模型，顯示其座艙尺寸較大，能縱向容納兩名飛行員。

機上裝備有技術先進的氮化鎵有源相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、先進的電子戰系統等，具備強大的態勢感知、電子干擾和戰術指揮控制能力。

殲-20S，絕對不是一款簡單的培養殲-20戰斗機飛行員的一架教練機，它保留了殲-20的機腹內置彈艙和側彈艙，能攜帶霹靂-15（PL-15）遠程空空導彈和霹靂-10（PL-10）近距格斗空空導彈，執行極其重要的制空作戰任務。

一般認為殲-20S的前座飛行員負責飛行操控，確保戰機的安全航行和機動性能；后座飛行員則負責各種復雜的電子設備的操作，處理來自機外和機上傳感器的大量信息，作出更準確的判斷和決策，提升整個作戰體系的智能化水平。

關鍵是后座飛行員將協調、指揮和控制6架左右的“忠誠僚機”，即高度智能化的無人機實施作戰，通過分布式任務分配算法，實現 “1+6” 編隊的戰術協同，同時還承擔戰場態勢管理及多域數據融合等任務，充分發揮殲-20S的作戰能力。

殲-20S，是類似F-14的雙座版戰斗機，有別于“雄貓”的是，它具備出色的隱形性能，即將正式入列中國空軍，以支持飛行員決策、識別目標、跟蹤威脅甚至可能的直接打擊，對于實現戰略轉型的中國空軍具有重大的裝備價值和戰略意義。

此前，就有國內的學者和專家認為，雙座版殲-20作為殲-20的變體，可能是專門為電子戰而設計的。它的最大起飛重量遠超單座版的殲-20，就不太適合空對空戰斗或高速空中機動。

將殲-20S運用于電子戰、指揮僚機無人機作戰或實施對地轟炸，或許更能發揮雙座版殲-20的特長。雙座版的殲-20戰斗機，將很快在飛行員的支持下飛行，表明它即將陸續服役中國空軍。

現在，外界對于殲-20S戰斗機入列以后的用途，提出了一個全新的觀點，中國人民解放軍空軍設想殲-20的任務更像是一個“炸彈卡車”，而不是“混戰”的制空機動作戰平臺。

勇士專家網站5月18日，就發表了該網站總裁克里斯·奧斯本的文章，稱雙座版的殲-20，能夠大幅提高其彈藥的攜帶能力，可以使用27988磅（約12.61噸）的內部和外部武器進行運作，而F-35即便在“野獸模式”掛載狀態下，也只允許攜帶18000磅（約8.16噸）的彈藥。

此說若能夠成立的話，表明殲-20S最大彈藥攜帶量，相當于中國空軍現役空地打擊主力——轟-6K“戰神”轟炸機了。對于一款戰斗機而言，12.61噸的彈藥攜帶量，這確實是非常了不起指標。

考慮到殲-20S在內油的狀態下，它的航程最起碼超過4000公里，讓其擁有了強大的空地打擊能力，能對目標實施大規模轟炸，有了相當于轟-6K轟炸機的打擊效果。

殲-2S如果采用這種作戰概念進行運作，那么解放軍空軍將優化空對地瞄準和轟炸是有道理的。鑒于100余架F-22“猛禽”機隊的規模，要比龐大的數百架F-35“閃電Ⅱ”機隊小得多。

也因此雙座版殲-20戰斗機其實不必挑戰F-22的機動性或空中優勢，有中國空軍現役數百架單座版殲-20隱形戰斗機就足以應對，那么殲-20S將旨在與F-35進行競爭，無疑將威脅到以對地攻擊為主兼具空戰的F-35聯合攻擊/戰斗機的安全。