來源：香港經濟導報 通訊員：傅駿杰

近日，由中交三航局承建的上海臨港新城東港區公用碼頭二期工程項目順利通過竣工驗收。

二期工程位于已建一期碼頭西側，蘆潮港車客渡碼頭和上海電氣重件碼頭之間，共設置2個7萬噸級（GT）滾裝泊位，主要新建包括長740米、寬60米的汽車滾裝碼頭和966米、寬18米的引橋各一座，并同步完成港池疏浚、防撞設施建設、電氣設施等配套工程。二期碼頭竣工投用后，將于一期碼頭協同作業，承接外高橋海通碼頭轉移的滾裝業務，進一步提升港區整體通過能力，預計上海南港滾裝汽車年吞吐量將今年可突破200萬輛。

在工程建設期間，面對現場水文條件復雜，風浪、潮汐及淺灣環境制約作業效率、工期緊、任務重、航道繁忙等多重壓力，項目團隊改變施工策略，以“精準調度”和“技術創新”破解難題。

通過提前調配船機設備“并行作業”、制定夜間施工專項方案、加裝照明設施優化夜間安全作業條件，將沉樁效率從每日1-2根提升至7-8根，高峰期單日沉樁量達11根，最終提前完成全部PHC管樁沉樁作業。

在碼頭預制構件安裝作業啟動前夕，項目團隊精準洞察傳統水上安裝模式的深層次局限——作業窗口受惡劣水文條件嚴格制約，施工安全風險系數居高不下，且效率提升始終面臨系統性瓶頸。

為此，項目團隊以創新思路打破常規施工范式，歷經多方技術論證與模擬實驗，采用全新的陸上吊裝作業體系。依托輪式起重機械，將安裝流程前移至陸上可控環境，實施標準化分段安裝流程，并通過優化項目人員與資源配置，實現施工全周期精準管控，從根本上規避了各類不利因素，作業效率得到跨越式提升。預制構件日均安裝量從水上作業的6-10件躍升至20件，高峰期更是突破每日30-35件，為后續工序高效銜接爭取到了充裕的時間窗口，全面夯實了項目進度的保障基礎。同時，項目部與海事部門緊密協同，建立船舶動態管理機制，確保了施工與航道運營“雙安全”。

隨著二期碼頭的正式交付投用，臨港港區服務能力與運營效率將躍上新的臺階，有力鞏固上海港汽車滾裝業務的國際競爭優勢，為國產汽車品牌踐行“一帶一路”出海戰略構筑起高效穩定的物流樞紐，更將推動長三角區域經濟一體化向縱深發展。