不是，現(xiàn)在新能源皮卡市場也這么卷了嗎？拼動(dòng)力、比油耗、談安全，燃油、純電、增程和插混都使出渾身解數(shù)，力求在皮卡產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代獲得更多消費(fèi)者的青睞。而前段時(shí)間，一場中國皮卡消費(fèi)趨勢研討沙龍讓我們看到了插混皮卡的實(shí)力與前景。

基于市場層面的洞察，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，中國皮卡廠家正逐步呈現(xiàn)多元化走勢，原有的皮卡市場格局也因出口和新能源技術(shù)路線的更迭出現(xiàn)變化。在新能源皮卡市場中，純電、混動(dòng)、增程已成為主要技術(shù)路線，而插混將成為新的角力場。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書長、中國皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯谷國全看來，插混皮卡具備幾大優(yōu)勢和特點(diǎn)，第一是短途用電相對(duì)省錢，長途用油避免續(xù)航焦慮；第二是可以做到油電雙系統(tǒng)并發(fā)；第三是具備大功率外放電的能力。但谷國全坦言，插混皮卡想要挑戰(zhàn)燃油皮卡的核心地位要注重可靠性、細(xì)分場景的解決方案和綜合使用成本。

站在企業(yè)視角，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)從插混皮卡的綜合表現(xiàn)來證明了插混皮卡相比燃油皮卡的優(yōu)勢。今年上海車展，吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡正式亮相。這款車型從動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)等層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油皮卡的全面超越。

據(jù)凌世權(quán)介紹，吉利雷達(dá)PHEV的零百加速時(shí)間約6.3秒，滿載情況下的百公里加速時(shí)間僅為8秒左右，滿載比空載的燃油皮卡提速還快。此外，吉利雷達(dá)PHEV的油耗也比傳統(tǒng)燃油皮卡低20%-30%，成功達(dá)到百公里6L級(jí)油耗水平，綜合續(xù)航里程也超過1000公里。

而對(duì)于插混皮卡的可靠性、細(xì)分場景解決方案和綜合使用成本，吉利雷達(dá)PHEV也打消了大家的疑慮。吉利雷達(dá)PHEV基于原生正向開發(fā)的M.A.P瀚海平臺(tái)打造，搭載了吉利雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用3DHT變速箱，并支持雙電機(jī)四驅(qū)。EM-P系統(tǒng)已在多款乘用車上量產(chǎn)應(yīng)用，比如領(lǐng)克08，可靠性和耐久性已經(jīng)得到了廣泛的驗(yàn)證。

而在此基礎(chǔ)上，吉利雷達(dá)還將通過能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)等完整的生態(tài)解決方案去賦能，進(jìn)而改變戶外的作業(yè)方式、生活方式、露營方式。

綜合來看，插混皮卡幾乎滿足了消費(fèi)者對(duì)皮卡的所有期待，也對(duì)燃油皮卡發(fā)起了新挑戰(zhàn)。以吉利雷達(dá)PHEV為代表的插混皮卡勢必將在新能源皮卡市場，乃至整個(gè)皮卡市場掀起新的浪潮。