日前，長安汽車首個海外新能源整車工廠——泰國羅勇工廠正式投產。這意味著，其全球化戰略又邁出了重要一大步。

羅勇工廠奠基于2023年11月，僅用時一年多就完成投產。工廠集成了焊接、涂裝、總裝、發動機和電池等智能化車間，關鍵質量控制工位自動化率達90%，在泰國車企中處于領先地位。

據悉，在投產儀式之前，泰國總理佩通坦還親自會見了長安汽車董事長朱華榮，對羅勇工廠項目給予了高度認可和評價。

近些年，隨著長安汽車不斷發展壯大，在深耕國內市場的同時，出海也是必然選項。

2023年，長安汽車正式發布了聚焦全球化的“海納百川”計劃，并制定了相應的“四個一”發展目標和“152”戰略布局。

“四個一”：計劃到2030年以前，在海外市場投資超100億美元、海外銷量超120萬輛、海外業務從業人員超10000人，將長安打造成世界一流汽車品牌。

“152”：將全球市場劃分成“1+5+2”的戰略布局形式。

“1”指中國本土市場，這是長安汽車的大本營，根基所在；

“5”指東南亞和歐洲兩個戰略培育市場，以及獨聯體、中東非、中南美洲3個戰略攻堅市場。其中，戰略培育市場主要導入新能源車產品，戰略攻堅市場銷售傳統燃油車為主；

“2”指日韓和北美兩個相對成熟且進入難度較大的區域，對這兩個市場，長安汽車將持續跟蹤，長遠謀劃，適時進入。

根據“海納百川”計劃，長安汽車走出了一條產品出口、品牌出海、產業出海“三步走”的出海路線圖。先后在泰國、墨西哥、沙特、德國等召開品牌發布會，并加大力氣構建包括東南亞在內地區的本地化運營，計劃在海外設立20個整車及KD工廠，目前已建成投產9個KD工廠和1個整車工廠。

此次投產的羅勇工廠，便是長安汽車首個海外整車工廠，也是首個海外新能源生產基地。工廠年規劃產能10萬臺，后將逐步拓展到20萬臺。

為什么是泰國？

因為這里有著深厚的產業基礎。上世紀60年代起，通用、福特、豐田等跨國車企便在泰國羅勇府設廠生產汽車，培養了大量本地供應商和技術工人，被譽為“東方底特律”。隨著近些年通用、福特等相繼收縮業務，給了中國車企“撿漏”的大好機會。

此外，作為東盟成員國，泰國也有較大的綜合優勢。

其一，東盟十國總人口超過6億，市場潛力巨大。且泰國制造的汽車可以免稅出口馬來西亞、印尼等國，還能避開“關稅高墻”覆蓋到其他的右舵車市場；其二，在東南亞諸國中，泰國政府長期與我國關系友好，投資環境也很有吸引力，政策穩定性、市場準入、物流效率等方面都表現出色。

同時，泰國對新能源汽車產業十分重視。2021年就推出了“30?30”政策，目標是到2030年，將零排放汽車在全國汽車總產量中的占比提升到30%。為實現這一目標，泰國政府不僅對電動汽車整車和零部件進口予以關稅減免，還對個人和企業購買電動汽車實施財政補貼。

所以，不只長安汽車，近幾年包括長城、比亞迪、奇瑞、廣汽埃安等，都在泰國啟動了投資建廠計劃。

此前，長安汽車已經在泰國市場推出了深藍S07、阿維塔11等7款新品，未來三年還將陸續投放12款全新的新能源車型。包括長安、深藍、阿維塔三大品牌產品，都將在羅勇工廠投產。

另外，長安汽車還將在羅勇建立泰國備件倉庫，定位全球右舵備件中心。將以泰國為支點，撬動東南亞、澳大利亞、新西蘭等右舵車市場。這個市場的總人口數超過7億，目前仍以日系車為主，中國車份額只有個位數，挑戰巨大，潛力也巨大。

這兩年，國內車市高度內卷，汽車行業利潤率降至不足4%的歷史低點，遠低于工業企業利潤率5.39%的平均水平，發展狀態極不健康。因此，對于中國車企來說，走出去才是廣闊天地。

2024年，長安汽車全年銷量268.4萬輛，其中海外銷量53.6萬輛，同比增長49.6%，創下了歷史新高。如今，泰國羅勇工廠已經正式建成，另有埃及等11個KD項目將陸續投產，未來的海外表現值得期待。