來源：工人日報客戶端

原標題：不法分子印小廣告容易，但單車運維員清理起來卻很難！

近日，3名男子因給共享單車“蓋章”、印制非法小廣告被北京警方抓獲。從本月起，針對共享單車被噴涂小廣告突出情況，公安機關聯合城管執法部門開展新一輪專項打擊清整活動。目前，北京警方共計查處散發張貼小廣告擾序違法23人，對違法人員全部依法處以行政拘留處罰。

每天蓋四五百個廣告

3男子被行拘

5月13日，警方接到共享單車企業提供的一條線索，運維人員在清理車輛時發現一名男子在共享單車上印蓋非法小廣告，并拍下了一段現場視頻。警方根據視頻線索進行追查，鎖定了曲某某等3名男子。經調查，近期，這3名男子每天9時許出發，騎著電動自行車到地鐵和商圈周邊的共享單車停放地，挨個在碼放好的共享單車座位上“蓋章”，每天能蓋四五百個涉及代辦“提取公積金”“刻章辦證”等內容的小廣告。5月14日晚，民警在3名男子的暫住地將其抓獲。3人承認為了“宣傳”自己辦理假章假證及提取公積金業務，在共享單車上印蓋小廣告。目前，3人已被警方依法行政拘留。針對3人代辦“提取公積金”“辦證刻章”中存在的違法犯罪行為，警方正在進一步調查。

據北京市公安局治安管理總隊公共秩序管理支隊中隊長盧楠介紹，任何單位或個人擅自張貼、噴涂、散發小廣告的行為，均屬破壞市容和環境衛生的違法行為。在散發張貼小廣告過程中存在追逐攔截行為還違反《中華人民共和國治安管理處罰法》，而且非法小廣告背后還可能暗藏制作假章假證、涉黃、詐騙等刑事犯罪問題。

警方查處散發、張貼小廣告

違法人員221人

據悉，今年1至4月，北京警方依法查處散發、張貼小廣告擾序違法人員221人，依法行政拘留217人。同時，組織警力對公交場站、居民小區、共享單車停放區等部位出現的“代開發票”小廣告進行分析摸排，聯合多地公安機關及時發現并打掉多個小廣告背后的違法犯罪團伙。今年以來，已對96人依法采取刑事強制措施。其中，通過深入偵查，鎖定了以賴某某為首的虛開發票犯罪團伙，累計在多省市抓獲并依法刑事拘留虛開發票、介紹推廣、印制“代開發票”小廣告等犯罪嫌疑人10人，實現了全鏈條打擊。北京警方提示，非法小廣告往往與詐騙、涉黃、制假販假等違法犯罪活動相關聯。請廣大市民切勿輕信小廣告內容，不要掃描小廣告上的二維碼或撥打相關電話，以免遭受財產損失或陷入違法犯罪陷阱。

一天給共享單車蓋四五百個“章”很容易，但對于單車運維員來講，要清理這些“章”并不容易，而他們的工作不僅僅是清理這些“章”——

夜幕降臨，城市漸漸陷入沉寂，龍邦山的工作開始了。晚上8點多，他駕駛著一輛4.2米廂式貨車，在廣東深圳龍崗區穿梭。到達共享單車停放點后，他站在堆滿單車的區域，手握車把，邁開雙腿穩住身子，肩膀微微繃緊，開始搬運。

“搬車8個多月，長了一身腱子肉，健身房都不用去了?！弊鳛楣蚕韱诬囌{度運維員，年近40歲的龍邦山每天要清運200多輛車，每輛車重量約為15公斤～20公斤。

如今，騎共享單車出行已成為越來越多人的選擇。然而，共享單車能有序運轉，離不開一群像龍邦山這樣的“單車保姆”，他們活躍在城市的大街小巷，奔走在各個共享單車停放點之間，對單車進行擺放、整理和維護，守護著城市出行的“最后一公里”。

每天清運200多輛車，搬動500多次

自2024年初成為共享單車運維員后，夜晚成了龍邦山一天中最忙碌的時光。

“根據系統指示，我要將共享單車從需求量低的停靠點，調度到早高峰、晚高峰需求量大的地方?！彼嬖V《工人日報》記者，晚上8點到10點下班晚高峰，“上班一族”將車由公司、工廠外停靠點騎行到地鐵口，或是從地鐵口騎行到小區門口，單車堆積嚴重。因此，他需要及時清運，避免影響交通出行。另外，在次日早高峰到來之前，他還需將單車調度到早高峰需求集中區域。

裝車、卸車，看似簡單，干起來卻并非易事。龍邦山到達共享單車“堵塞點”，使用手機拍照上傳系統、掃碼打開鎖具后，將單車一輛輛搬運上車。隨后，他將車運送到平臺系統推薦的卸車點，再次將車搬下來，擺放整齊后掃碼鎖車，再次拍照上傳?！笆求w力活，也是個細致活。擺車有講究，坐墊要調到統一高度，車擺放得呈一條直線?！饼埌钌秸f。

“一整晚下來，大概要清運200多輛單車，搬動500多次。廣東氣候濕熱，衣服濕了又干，干了又濕是常有的事。”在龍邦山看來，工作辛苦但也樂在其中，“我的工作就是方便大家出行，很有意義，時間也自由。”龍邦山的收入按件算，每調度一輛車可以賺到1.85元，每天收入在400元左右，一個月下來收入近萬元。

清晨5點多，隨著黎明的微光逐漸顯現，龍邦山終于完成了一整晚的繁重工作。站在一片整潔的單車停放區，他臉上帶著一絲滿足的疲倦。

“鏟小廣告”“找失聯車”

今年40歲的周懷正，是一名共享單車路面運維員。工作時他總是挎著個裝有鏟子、扳手、錘子、垃圾袋、祛膠劑、抹布等的工具包，騎著一輛電動車，輾轉于深圳南頭街道、前海路、大新地鐵站等200多個共享單車停放點，調度、擺放單車，處理投訴、修理故障車輛等。

由于常年在戶外工作，周懷正被曬得一身黝黑，卻也顯得精神干練。“雖是體力活，卻不用面對客戶，只與單車打交道，特別自在?！闭勂鹪谇嘟酃蚕韱诬嚨?年“運維路”，周懷正笑稱，與曾經從事的電話銷售、超市理貨員工作相比，這是目前為止最適合他的工作。

“每天做得最多的就是清理小廣告。”周懷正一邊說一邊用除膠劑噴幾下，數秒后用鏟子鏟掉，再用抹布擦干凈。有些廣告貼在車筐、坐墊或擋泥板上，很難清理?！跋掠晏鞆V告好撕”是他總結出的小訣竅。

“每天大概要清理近百個小廣告?！?0后共享單車運維員許堅榮介紹，廣告類型不同，處理方式也不同。印章蓋上去的，除膠劑一噴就能擦掉，而有些用膠粘的，用刮鏟都難刮干凈。

尋找“沉默車”和“僵尸車”同樣讓運維員感到頭疼，追蹤并尋找這些車輛，往往費時又費力。所謂“沉默車”，是指停放超過一定時間無人使用的單車，而“僵尸車”則是長時間停在某個角落甚至被藏匿起來的車輛。

“有些車信號很弱，被扔進了溝里或藏在草叢中，尋找它們就像大海撈針。”許堅榮無奈地說道，他曾在南山西麗一處小區發現一輛共享單車被掛在了樹上，他不得不爬上樹，把車一點一點地挪下來。

工作靈活，需要有力保障

作為一名2016年就入行的“運維老人”，周懷正見證了行業的風雨變遷。談起運維員工作變化，周懷正告訴記者，早年間的運維工作繁瑣而辛苦。過去一些共享單車用的是手動鎖，用戶需要輸入密碼手動關鎖，這使得車輛的損壞率很高?！坝幸恍┤藭室鈸p壞鎖具，或者把鎖圈拆掉?！庇捎趽p壞率高，運維員的工作強度也很大，不僅經常要修車，還要花費大量時間找車，特別是那些被用戶故意損壞或者擺放在偏僻地方的車輛。

“以前一個區域需要6個人，現在只要兩個人就能搞定?！痹谥軕颜磥恚S著共享單車智能鎖的普及，手動操作減少了，車輛的損壞率也大幅下降，管理起來變得簡單多了?！艾F在不用天天拉車去壞車點處理故障，一天只有一兩輛車需要維修，而之前壞車報不完，修理工作量非常大。”周懷正說。

大學學習軟件技術的許堅榮，對共享單車的系統興趣濃厚，每當發現后臺系統有漏洞時，他都會及時反饋給公司。記者了解到，他還向公司遞交了一份《找車技巧》總結，從原理分析、找車技巧角度，分別總結了如何尋找低電車、失聯車。

那么，如何保障守護城市出行“最后一公里”的運維員權益？中國勞動關系學院法學院學術委員會主任沈建峰認為，“共享單車運維員的工作雖然有其靈活性，但工作內容是根據公司調度、按計劃完成，具備較強的管理特征和勞動關系特點，類似于傳統勞動關系下的搬運工。其勞動關系的基本特點決定了他們應受到勞動法的保護?！?/p>

沈建峰表示，平臺企業不能因為單車運維員等勞動者工作時間和地點不固定，就簡單地去勞動關系化。應該承擔起相應的用工成本，保障員工的合法權益。

（綜合來源：北京日報微信號、工人日報等）