出海應(yīng)該是2025汽車行業(yè)的主旋律之一，各大自主品牌紛紛布局海外投資建立整車工廠，作為自主品牌中堅(jiān)力量的長安汽車當(dāng)然選擇強(qiáng)勢布局。5月16日，長安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠（羅勇工廠）正式投產(chǎn)，并同步下線了長安汽車全球累計(jì)生產(chǎn)的第2859萬輛汽車。這一事件不僅標(biāo)志著長安汽車從“產(chǎn)品出口”向“產(chǎn)業(yè)出海”的戰(zhàn)略跨越，也為中國汽車工業(yè)的全球化布局樹立了新的里程碑。

中泰合作共繪新藍(lán)圖。活動(dòng)當(dāng)天，泰國總理佩通坦在儀式前會(huì)見了長安汽車董事長朱華榮，對羅勇工廠的投產(chǎn)給予高度評價(jià)。佩通坦指出：長安汽車的投資選擇正值中泰建交50周年，既是對泰國市場的信心，也是對兩國深厚友誼的鞏固。隨后，泰國工業(yè)部部長埃卡納·普姆潘、中國駐泰國大使館公使銜參贊江偉等中泰政企代表共同見證了深藍(lán)S05右舵版車型的正式下線。該車作為長安全球第2859萬輛量產(chǎn)車，成為“中國智造”走向世界的重要象征。

綠色智能與高效產(chǎn)能。羅勇工廠總投資約100億泰銖（約合3億美元），從2023年11月奠基到投產(chǎn)僅用時(shí)一年半，展現(xiàn)了中國制造的“速度與實(shí)力”。工廠采用多項(xiàng)綠色智能技術(shù)，包括光伏發(fā)電、雨水回收系統(tǒng)、虛擬仿真及數(shù)字底座技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單車能耗降低20%、制造效率提升30%。一期年產(chǎn)能為10萬輛，未來將擴(kuò)展至20萬輛，覆蓋長安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌車型的生產(chǎn)需求。作為重慶首個(gè)海外新能源整車工廠，同時(shí)也是中國央企在海外投產(chǎn)的首個(gè)新能源整車項(xiàng)目，羅勇工廠成為“中國智造”輸出的新名片。

從產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈出海。長安汽車的全球化戰(zhàn)略可追溯至上世紀(jì)90年代，其產(chǎn)品已進(jìn)入全球近100個(gè)國家和地區(qū)。然而，羅勇工廠的投產(chǎn)標(biāo)志著其從單純貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈布局的質(zhì)變。未來三年，長安計(jì)劃在東南亞市場投放12款新能源車型，并在羅勇建立全球右舵車備件中心，通過AI技術(shù)升級泰國數(shù)智服務(wù)平臺(tái)，提供智能維保、電池監(jiān)控等創(chuàng)新服務(wù)。這一布局不僅滿足東南亞市場需求，更將輻射中東、非洲等右舵車市場，形成區(qū)域協(xié)同效應(yīng)。

長期主義與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。長安汽車董事長朱華榮在儀式上以英文演講強(qiáng)調(diào)“In Thailand, For Thailand”的核心理念，承諾為泰國提供超3萬個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)崗位，并推動(dòng)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈升級。為實(shí)現(xiàn)深度本地化，長安已推出深藍(lán)S07、阿維塔11等7款泰國市場專屬車型，并積極參與社會(huì)公益。泰國投資委員會(huì)秘書長那里·特斯迪拉素迪指出，長安的入駐將加速泰國實(shí)現(xiàn)“2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占比30%”的目標(biāo)，助力其成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化變革浪潮中，長安汽車以羅勇工廠為支點(diǎn)，推進(jìn)“海納百川”計(jì)劃及“152”全球布局，將東南亞、中東、非洲等五大區(qū)域市場提升至與中國市場同等的戰(zhàn)略高度。這一戰(zhàn)略不僅通過技術(shù)輸出和產(chǎn)能落地增強(qiáng)國際競爭力，更通過本地化融合探索出“共贏共融”的產(chǎn)業(yè)出海模式，為中國車企提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。泰國工業(yè)部部長埃卡納·普姆潘評價(jià)稱，長安的布局將促進(jìn)泰國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體升級，鞏固其東南亞汽車制造中心的地位。

大俠車說：

長安汽車泰國羅勇工廠的投產(chǎn)，不僅是企業(yè)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造大國”邁向“智造強(qiáng)國”的生動(dòng)注腳。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，長安以技術(shù)創(chuàng)新與本地化融合為雙輪驅(qū)動(dòng)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)了中國方案，也為“一帶一路”倡議下的產(chǎn)能合作提供了實(shí)踐樣本。正如朱華榮所言：“海納百川，必將一路長安！”