當初極氪和領克整合之時，不少人還擔心這倆品牌會“左右互搏”，但隨著極氪科技近期公布的2025年Q1的財報數據來看，這部分人屬實多慮了。

數據顯示，極氪科技一季度總營收達220億元。其中，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%；一季度整車毛利率高達16.5%，同比上升3.4個百分點；綜合毛利率攀升至19.1%，再創歷史新高！值得一提的是，這也是極氪和領克合并后交出的首份財報；顯然，吉利此前的《臺州宣言》戰略收縮方針已顯現成效，這份Q1財報成績單無疑就是最好的證明。

而雙品牌能同時達成歷史同期最好的財務表現，這背后自然是離不開市場銷量的支撐。一季度，極氪科技銷量114,011臺；且單月銷量穩破4萬+，同比增長18.7%，環比增長1.5%；穩居中國新勢力高端豪華銷量TOP1。具體到車型，合并以后上市的極氪00７GT，首月實現萬臺下線交付；極氪009光輝典藏版更是“壕”到不行，金徽標+金羊絨內飾，成為史上含金量最高的MPV產品，也讓中國汽車首次具備收藏價值；而上市不到一個月的領克900更是成為細分市場的“現象級”產品，目前大定量已達3萬+、交付量還在持續攀升......多款新車的發布，不僅進一步豐富了極氪科技的產品矩陣，同時還覆蓋15萬-90萬元價格帶的全場景細分市場。

當然，接下來極氪科技還將繼續發力，進一步夯實超豪華市場地位。此前在上海車展開啟首秀的全球超豪華SUV新旗艦極氪9X計劃將于第三季度發布，新車首發搭載浩瀚超級電混技術，全系3秒級加速+全地形掌控，并融合了純電、插混和增程等眾多技術優勢，光從這產品定位和各種技術buff加持，就足以可見這車的“含金量”有多高了。與此同時，今年待發布新車還有領克的首款EM-P中大型轎車、大型豪華SUV極氪8X。屆時，極氪科技的業務還將進一步持續增長。

不僅在國內銷量節節攀升，極氪科技在海外的影響力也有質的飛躍。目前已經打入60+國家，全球門店超1200家，在歐洲、拉美、非洲全面鋪貨；其中領克08 EM-P和極氪7X已發運海外，極氪7X歐洲5月16日交付，在為全球用戶提供多樣化的產品選擇的同時，也將“中國新能源”的名聲徹底打響了。

不可否認，合并后的極氪和領克，無論是賺錢能力、銷量、還是海外布局，都上升了一個level，用實際行動打破當初外界的質疑，更是力證1+1＞2，甚至是能＞“100萬”。畢竟在此之前極氪科技就表示將挑戰71萬臺年度銷量KPI，兩年時間里成長為年銷百萬級的高端豪華新能源品牌，按照這樣的發展趨勢來看，實現目標也是早晚的事兒。

誠然，過去四年是極氪品牌發展的1.0階段，如今雙品牌合并之后，通過資源整合，實現規模化效應，就連安聰慧也明確表示，自極氪與領克合并后各自精簡20%產線。可見，無論是生產還是體量，亦或是技術和盈利能力，極氪科技已然進入2.0時代。此外，兩個品牌分工明確：極氪沖擊更高端的市場，領克則負責打寬域，聚焦主流大眾市場。這樣的好處不僅能避免”兄弟品牌“之間的內耗，還能讓產品定位更精確，更具差異化。

所以現在來看，官宣回歸“一個吉利”的戰略調整也無可厚非，畢竟極氪科技已經率先打了個樣，屆時“一個吉利”將同時存在4個品牌，也能為企業經營帶來更高的效益和效率，進一步帶動銷量和毛利的增長，賺的自然也會更多。說白了，技術共享不內耗，高端體驗不打折，這才是“一個吉利”真正的核心價值！