5月20日，寧德時代在香港聯交所主板成功掛牌上市，港股上市開盤即高開，開盤價296.00港元/股，較發行價上漲12.55%

　　寧德時代董事長兼CEO曾毓群出席上市儀式并發表致辭，他表示：“港股上市意味著我們更廣泛融入全球資本市場，也是我們推動全球零碳經濟的新起點。寧德時代不只是一家電池零部件制造商，也是系統解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司。”

　　在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經濟正快速崛起。作為零碳科技公司，寧德時代通過在零碳交通、零碳電力和產業新能源化三大核心賽道的布局，成為全球零碳經濟的領航者，開啟萬億級市場新藍海。

　　在全球零碳交通領域，據彭博新能源財經預測，到2030年，電動交通領域的投資要達到每年3萬億美元以上。當前，全球交通體系正在重構，新能源車及換電生態進入爆發階段，低空經濟、電動船舶等新興交通方式也快速發展。

　　為了滿足多樣化的用戶需求，寧德時代打造了全球最先進、最全面的產品矩陣：麒麟電池提升能量密度緩解續航焦慮;神行超充電池開啟全民超充時代;鈉離子電池解決資源緊缺與低溫痛點;驍遙“雙核”電池突破技術瓶頸開啟“雙核時代”。同時，寧德時代還積極推動換電新商業模式的普及，2024年底首推20#、25#兩種標準化換電電池，并與近百家合作伙伴共同啟動巧克力換電生態。2025年寧德時代會自建1000座巧克力換電站，并在6月份即將落地香港首站，明年將陸續登錄東南亞等國際市場，最終換電站規模將達到3萬個。此外，寧德時代還通過自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，推動重卡行業轉型升級。就在前幾天，寧德時代正式發布了標準化換電塊與全場景底盤換電解決方案，表示力爭在2030年建成覆蓋全國80%干線運力的重卡換電網絡。

　　隨著全球最大生態網絡的建成，消費者用車成本有望進一步下降，乘用車市場將迎來新爆發。此外，寧德時代還在電動船舶、電動飛機等新興交通方式變革中走在前沿，進一步拓展全球零碳交通新增量。

　　財報顯示，2024年寧德時代鋰離子電池銷量達到475GWh(吉瓦時)，同比增長21.79%。其中，動力電池系統銷量為381GWh，同比增長18.85%。根據SNE統計，繼2017至2024年連續8年動力電池使用量排名全球第一后，2025年1-2月寧德時代動力電池使用量全球市占率為38%，其中公司歐洲市占率為43%，同比提升8%，較第二名高出13%，成為全球零碳交通發展的“帶頭推動者”。

　　寧德時代也是全球零碳電力體系變革的“加速推動者”。據預測，到2050年，全球年用電量將增長75%，未來25年，可再生能源總投資潛力超過10萬億美元。今年4月的西班牙大停電，暴露出當前電網柔性調控能力較弱、儲能配備不足，尤其缺乏構網型支撐等普遍問題。

　　寧德時代正在研究的零碳電網技術，包括電力電子、柔性調控、虛擬電廠等技術，將推動新型零碳電力系統從“是否做”走向“怎么更快”。“零碳電網”并非簡單的儲能系統，而是一個整合了太陽能、風能、儲能以及電動汽車向電網送電(V2G)技術的綜合能源解決方案。然而，風能、太陽能等可再生能源具有間歇性、波動性的特點，需要儲能技術來平衡電力供需。這為寧德時代提供了巨大的市場機遇。

　　財報數據顯示，寧德時代2024年在儲能電池系統銷量 93GWh，同比增長 34.32%。根據SNE 數據顯示，寧德時代儲能全球市占率 36.5%，連續 4 年穩居第一。在大容量電芯市場(300Ah+)，寧德時代單季度市占率接近 50%，主導全球大儲市場。具體來看營收方面，寧德時代儲能電池系統營收達 572.9 億元，同比增長 34.32%，占總營收 15.83% 。

　　此前曾毓群曾預測，"零碳電網"業務規模將是電動汽車電池的十倍。考慮到2023年寧德時代動力電池系統營收約為2853億元，這意味著“零碳電網”業務的潛在市場規模可能超過3萬億元。

　　寧德時代更是全球產業新能源化的“示范推動者”。國際能源署預測，2030年起，為實現“凈零排放”，全球投資每年將達4.5萬億美元。基于這個趨勢，寧德時代不僅將在今年把所有工廠打造為“零碳工廠”，更對外輸出技術經驗，推動鋼鐵、水泥、化工等傳統產業新能源化。同時，還在探索一體化零碳解決方案，如與海南打造“區域零碳”示范項目，與東營一起打打造了全球首個高比例綠電直供的零碳產業園等。

　　憑借在多領域的積極作為，寧德時代正推動全球零碳進程不斷加速，有望引領全球走向更加綠色、可持續的未來。