以前的高鐵就像是喜歡養(yǎng)生的中年人，每天晚上十點(diǎn)，雷打不動(dòng)準(zhǔn)時(shí)關(guān)機(jī)下線，比女生敷面膜還準(zhǔn)時(shí)，誰(shuí)都別想讓他多熬一點(diǎn)夜。

可現(xiàn)在高鐵竟然像跟隨了年輕人特種兵旅游的腳步，凌晨還有發(fā)車(chē)的。

這讓趕時(shí)間的大學(xué)生和上班族狂喜：高鐵終于聽(tīng)懂了我們的心聲！

那么，是什么樣的原因，讓高鐵做出了這樣的轉(zhuǎn)變呢？為什么慢悠悠的綠皮火車(chē)，在夜里從來(lái)都不休息呢？

幾十年前的中國(guó)哪有那么多高鐵，以前的人如果想出遠(yuǎn)門(mén)，經(jīng)常坐火車(chē)出行，有時(shí)候路程太遠(yuǎn)，就干脆選一個(gè)臥鋪，泡上泡面吃點(diǎn)零食，在臥鋪上一覺(jué)睡到大天亮，目的地也就達(dá)到了。

后來(lái)有了高鐵，火車(chē)也是無(wú)可替代的，為什么？

就是因?yàn)楦哞F像是一個(gè)養(yǎng)生的老太太，每天晚上十點(diǎn)雷打不動(dòng)休息睡覺(jué)，讓想趕時(shí)間的人無(wú)可奈何。

那為什么高鐵夜里不開(kāi)車(chē)呢？

這得從它的速度說(shuō)起，飆到300公里/小時(shí)的高鐵，速度堪比貼地飛行的銀色閃電，每秒83米的時(shí)速，就算軌道上突然出現(xiàn)一顆螺絲釘，都能給你來(lái)個(gè)"親密接觸"的暴擊！

這樣的條件下，為乘客的安全負(fù)責(zé)，要想安全運(yùn)行，可不就得非常看重開(kāi)車(chē)的條件嗎？

不僅是晚上開(kāi)車(chē)視野不好，高鐵的安全全靠傳感器、信號(hào)系統(tǒng)這些高科技也非常精細(xì)。

但凡哪個(gè)零件鬧點(diǎn)小脾氣，整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)就得緊急喊停。所以每天凌晨0點(diǎn)到5點(diǎn)，高鐵都要準(zhǔn)時(shí)開(kāi)啟"系統(tǒng)體檢"，這"檢修時(shí)間"比打工人的KPI還嚴(yán)格。

普通綠皮火車(chē)比起來(lái)，需要的條件就要粗糙多了。

運(yùn)行了幾百年早就有了經(jīng)驗(yàn)，再加上慢悠悠的時(shí)速，一小時(shí)才120公里，構(gòu)造也很簡(jiǎn)單結(jié)實(shí)，就算設(shè)備有點(diǎn)小毛病也無(wú)傷大雅，風(fēng)雨天照樣溜達(dá)。

這樣一對(duì)比之下，乘客可不就選擇更便宜，晚上還能跑的火車(chē)了嘛。

但時(shí)代變了，高鐵也要隨之改變，為什么呢？

不改變沒(méi)辦法呀，現(xiàn)在大家生活條件比以前進(jìn)步了不知道多少，出門(mén)遠(yuǎn)行，旅游的人也比以前多多了。

體現(xiàn)在交通方面，就是恐怖的數(shù)據(jù)：38.4億人次的年客運(yùn)量，已經(jīng)把白天的高鐵班次卷到"擠破頭"。

特別是節(jié)假日，熱門(mén)站點(diǎn)的候車(chē)大廳堪比春運(yùn)。

高鐵終于意識(shí)到：再像以前那么養(yǎng)生，好不容易抽出節(jié)假日的打工人，特種兵式旅游的大學(xué)生們都要抗議了！

2023年，夜間高鐵開(kāi)始試水，第一趟試行的紅眼高鐵直接用了5小時(shí)40分鐘從廣州到武漢，坐這趟高鐵的人就像時(shí)間管理大師，主打一個(gè)"把趕路時(shí)間變成睡覺(jué)時(shí)間"！

高鐵敢熬夜了，也不是沒(méi)有依仗的，現(xiàn)在科技進(jìn)步，高鐵手里也有"黑科技"！

比如檢修以前全靠人工慢慢排查，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)、北斗衛(wèi)星幫忙，節(jié)省了不少成本，跟游戲里開(kāi)掛了一樣，能24小時(shí)緊盯軌道；

裝上了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的"千里眼"后，接觸網(wǎng)有什么異常情況直接就報(bào)警了；

還有智能巡檢機(jī)器人、AI圖像識(shí)別系統(tǒng)組建的"智能天團(tuán)"，可以說(shuō)，就算高鐵沒(méi)有統(tǒng)一檢修的時(shí)間，也不影響運(yùn)行了。

夜間高鐵的出現(xiàn)，可不只是多開(kāi)幾趟車(chē)那么簡(jiǎn)單。以前高鐵是"單休打工人"，現(xiàn)在直接開(kāi)啟"996模式"，設(shè)備利用率翻倍，產(chǎn)能直接拉滿！

以后"跨城通勤"不再是夢(mèng)，凌晨出發(fā)，天亮到崗；出差黨也不用再痛苦地早起趕飛機(jī)。

因?yàn)楦哞F已經(jīng)逆襲了，讓人有了更多的選擇。

不過(guò)生活條件好了之后，還有很多人表示更喜歡以前的綠皮火車(chē)。

一來(lái)是綠皮火車(chē)的價(jià)錢(qián)更便宜，就是覺(jué)得普通老百姓出行不用負(fù)擔(dān)那么貴的花銷(xiāo)。

第二，還是以前的時(shí)代記憶的影響。

以前沒(méi)有智能手機(jī)，好像人與人之間的距離很近，火車(chē)上陌生人就能進(jìn)行社交。

無(wú)聊的時(shí)候總有熱心的大叔開(kāi)啟話題，問(wèn)哪人呀？做什么工作呀？結(jié)婚了沒(méi)呀？

有時(shí)候靈魂三問(wèn)直接讓人招架不住，讓人覺(jué)得是不是正在查戶口。

無(wú)聊的時(shí)候，火車(chē)上還有臨時(shí)才藝大賽。

比如一群人比賽唱歌，有的人唱《青藏高原》，有的人唱豫劇，你來(lái)我往的。

那個(gè)時(shí)候大家都不趕時(shí)間，愿意花更多時(shí)間交流，去分享故事。

人與人之間的溫情，在現(xiàn)在快節(jié)奏的高鐵時(shí)代看來(lái)，就顯得很珍貴。

還有以前上火車(chē)經(jīng)典的幾件套，啤酒、飲料、礦泉水，花生、瓜子、八寶粥。

那時(shí)候的乘務(wù)員好像有空間魔法，能在擠滿人的過(guò)道里面靈活穿梭。

而且在價(jià)格方面，綠皮火車(chē)優(yōu)勢(shì)很明顯。

比如說(shuō)打開(kāi)購(gòu)票軟件，從北京到成都的高鐵二等座要 700 多塊錢(qián)，但是硬座只要一二百塊錢(qián)，差價(jià)足有五六百。

這五六百塊錢(qián)，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)可能都是好幾天的工資了，或者是一個(gè)月的食宿費(fèi)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年綠皮車(chē)乘客中，月收入低于 5000 的人的工，打工族的占比最高，因?yàn)榫G皮火車(chē)出行的性價(jià)比最高啊。

高收入的人也有人喜歡坐火車(chē)，比如朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人，他們一家三代都特別喜歡，當(dāng)然這也是有歷史淵源的。

因?yàn)樵谝郧埃w機(jī)和高鐵的制作技術(shù)都不那么成熟。

當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)對(duì)于飛機(jī)但安全性都不信任，朝鮮受他們的影響也不喜歡坐飛機(jī)。

所以不管是金日成、金正日還是金正恩，他們都有專(zhuān)屬的綠皮火車(chē)，座駕太陽(yáng)號(hào)。

太陽(yáng)號(hào)不僅僅是普通的火車(chē)，金家的領(lǐng)導(dǎo)人把它裝成了一個(gè)可以移動(dòng)的結(jié)實(shí)的堡壘，為了保障他們出行的安全，火車(chē)的周身不僅配備了防彈防爆設(shè)施，而且地板上都鋪著鋼板，能扛得住爆炸的沖擊。

不僅如此，這個(gè)車(chē)廂里面還藏著各種輕重武器，就是怕萬(wàn)一遇到緊急情況，需要武器來(lái)派上用場(chǎng)。

當(dāng)然除了安全性，太陽(yáng)號(hào)的功能性也非常的齊全。

除了有專(zhuān)門(mén)的辦公室、辦公桌和電腦之外，還在火車(chē)上的餐廳里提供著各種美食，有朝鮮的本土佳肴，還有俄羅斯風(fēng)味美食、中餐，就算是長(zhǎng)途旅行，領(lǐng)導(dǎo)人也不會(huì)虧待自己的味蕾。

在 2019 年的時(shí)候，金正恩就是乘坐著太陽(yáng)號(hào)穿越整個(gè)中國(guó)，直達(dá)越南的河內(nèi)。這么漫長(zhǎng)的行程都坐的是火車(chē)，可以看出來(lái)朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)火車(chē)出行非常信任，非常依賴的。