今年以來

我們相繼發(fā)布了

拍攝的鐵路風景

今天

我們曝光這位工務系統(tǒng)職工

看看在他的視角下

能拍出什么樣的鐵路風景

綿陽工務段 金志輝

他以鏡頭為筆，在天窗星芒下記錄切割鋼軌碰撞的璀璨火花；從晨光熹微中捕捉線路工彎腰校準軌距的專注側(cè)影；于驕陽烈日里用1/320秒的快門丈量速度與溫情的永恒距離。那些定格在畫面里的瞬間，都詮釋著鐵路人守護設備安全、護航列車暢行的匠心和擔當。

當身邊的朋友圈被山川美景佳肴填滿時，我打開我的相冊，猛然發(fā)現(xiàn)里面幾乎全是鋼軌和列車。作為一名“00后”鐵路線路工，這些與同齡人生活迥異的畫面，卻是我心中獨一無二的鐵路風景，恰似是鏡頭在萬里鐵道線上鐫刻的詩行，訴說著這份愛好獨有的美好和意義。

經(jīng)常有朋友跟我開玩笑說，我是一個“拿相機的線路工”，于我而言，鏡頭就像是我手握的“第二把道尺”，用來記錄列車的軌跡，丈量鐵路的溫度。

剛接觸攝影時，我對快門、光圈、感光度如霧中迷徑，打開P擋就是亂拍一氣，加上工務作業(yè)多在夜間，暗光環(huán)境讓拍攝難度猶如雪上加霜，最后效果還不如手機。

于是我便沉下心來研究角度和光線等攝影技巧，感受慢門定格獨特的美感，當鏡頭捕捉到作業(yè)瞬間，畫面仿佛有了呼吸，讓我真正愛上了攝影。

去年夏天，為了記錄動車組列車和普速列車交會的瞬間，我和小伙伴早上六點就背著設備蹲守在劍門關清江河大橋上。

八九月的烈日灼人，兩車同框全靠運氣，常常是動車剛過，普速列車還未露頭，苦等12小時后，就在準備離開時，終于一列CRH3A與一列HXD3C相約鉆進我的鏡頭中，西成高鐵的高速動車與寶成鐵路的普速車同框，像一場跨時代的對話，讓中國鐵路的速度與溫情同時定格。

那份喜悅，是對烈日下守望終成的最好饋贈。

入職以來，我的背包很少裝過扳手，卻常備著三塊備用電池和補光燈，有人質(zhì)疑說“00后”是吃不了苦的，直到他們看見我的鏡頭中：月光下切割鋼軌飛濺的火星、新焊的軌縫泛著橘紅色光暈、驕陽似火下職工巡線流下的汗水……

這些照片被同事“發(fā)現(xiàn)”的時候，他們打趣說：“原來我們平凡又普通的工作，在你鏡頭里這么潮。”

當川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試、中歐班列開行累計突破十萬列、春天里的銀發(fā)列車……

這些更具時代意義的畫面，通過我的鏡頭在中央電視臺、新華社等中央級媒體播出的時候，我感覺自己更像是一名交出滿意答卷的學生，對攝影有了愈發(fā)深沉的熱愛。

未來，我想走遍管內(nèi)每一座隧道、每一座橋梁，讓“00后”的視角與萬里鐵道線一起生長，因為在取景框里，我看見的不只是風景，更是一代鐵路青年與時代同頻的心跳。

來源：綿陽工務段

文圖：金志輝

編輯：向陽