據歐盟委員會貿易總司官網顯示，歐盟將于2025年5月21日正式啟動針對中國輪胎的反傾銷調查。

案號為 AD733，涉及產品包含汽車、公共汽車或卡車使用的橡膠充氣輪胎（新）。

目前該調查處于“初步調查”階段。

根據歐盟文件顯示，該投訴 由歐洲行業組織Coalition Against Unfair Tyre Imports（反對不公平輪胎進口聯盟）2025 年4月7日提出申請。

接受調查的產品是新的橡膠充氣輪胎，包含：原產于中國的汽車輪胎(包括旅行車和賽車)和載重指數不超過121的公共汽車或卡車輪胎。參考歐盟HS編碼：40111000、40112010（HS編碼僅供參考，以產品描述為準）。

傾銷和損害調查將涵蓋 2024 年1月1日至 2024 年12月31日期間(“調查期”)。與損害評估相關的趨勢檢查，將涵蓋從 2021 年1月1日到調查期結束這段時間(“考慮期”)。

據預計，此次涉案產品的年貿易額在30億美元左右。在當前出口形勢復雜嚴峻的情況下，歐洲市場對于中國輪胎外貿非常重要，一旦丟失，勢必影響中國輪胎企業的長遠發展，甚至生存。因此中國輪胎企業無路可退，必須積極應對。

5月初，歐盟就已啟動針對中國輪胎的貿易保護調查，但后面歐盟刪除了該調查網頁，但該調查并未停止。相關鏈接：

對此，中國橡膠工業協會已于5月13日在北京以線上+線下方式，召開“歐盟擬對華乘用車和輕卡車輪胎反傾銷案”應訴協調會。

來自商務部貿易救濟局、中國橡膠工業協會、山東省商務廳、江蘇省商務廳的相關負責人，以及近60家輪胎出口企業的百余名企業代表出席會議。

低價競爭

引發全球圍剿中國輪胎

近年來，中國輪胎以高性價比和規模優勢迅速占領全球市場，但也因此成為多國貿易保護的“靶心”。

產能過剩引發的低價競爭，使得中國輪胎出口均價遠低于國際品牌，客觀上形成"價格雪崩效應"。

低價競爭模式如同飲鴆止渴，在擠壓國內同行生存空間的同時，也引發全球市場警惕。

這種失衡直接導致國際市場價格戰，低價策略觸發“產業保護”連鎖反應，被各國歸因為“政府補貼+傾銷”，為了保護本國的輪胎產業，各國紛紛圍剿中國輪胎。

一位輪胎老板在后臺留言稱：“過度競爭國內搞的行業痛不欲生，去國外也不受歡迎?！?/strong>

更有輪胎老板表示：“低價傾銷等同于戰爭，你都把戰火燒到別人家里，讓別人都沒飯吃了，能不和你急嗎？”

面對全球圍剿，中國輪胎企業需跳出“產能-降價-反傾銷”的死亡循環，在技術、品牌、布局三大戰場實現戰略躍遷。

1、提升產品品質，提升品牌溢價。

突破“低價競爭”標簽，通過技術創新和場景化營銷（大規格輪胎、航空輪胎、賽事輪胎等）塑造高端形象。借鑒國際品牌經驗，將品牌故事與“中國智造”、“綠色出行”等國家戰略結合，提升品牌文化附加值。

2、近岸建廠，搭建供應鏈優勢。

中國輪胎企業海外建廠目的地呈現“去東南亞化”趨勢，歐洲、非洲、拉美成為新熱點。玲瓏在塞爾維亞和巴西建廠、森麒麟在摩洛哥建廠、中策和賽輪在墨西哥建廠，這種分散化布局不僅規避貿易風險，更推動中國輪胎從“成本競爭”轉向“價值競爭”。

3、提升技術優勢和高價值產品。

近些年，國產輪胎品牌在技術研發上不斷突破，其高端產品性能和國際一線品牌的性能已毫不遜色，尤其是在商用車胎和工程機械輪胎上，國產輪胎的性能逐漸在趕超國際品牌。但在高價值輪胎、大規格輪胎、航空特種輪胎上，國產輪胎依然和國際品牌有一段距離。

通過品牌、供應鏈、技術三維發力，中國輪胎產業可有望實現從“規模優勢”到“價值優勢”的質變，在全球競爭中掌握戰略主動權。

總結：行業升級，勢在必行

歐盟的“大棒”砸不垮中國輪胎，反而倒逼行業向高端化、全球化躍進。

中國輪胎需要以此次危機為契機，加速轉型升級，重塑全球產業鏈話語權。

未來競爭的核心，將不僅是產能與價格，更是技術創新與品牌影響力的較量。

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