在我國(guó)“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，氫燃料客車(chē)一直被視為交通領(lǐng)域的“綠色未來(lái)”。在完成早期探索后，得益于利好政策的推動(dòng)以及商業(yè)化的不斷嘗試，2025年有望成為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分水嶺。

與其他種類(lèi)車(chē)型相比，客運(yùn)領(lǐng)域可將氫能得天獨(dú)厚的環(huán)保優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。近幾年，除利好政策相繼落地外，氫燃料客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也得到了全面提升，加之多地成功試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)氫燃料客車(chē)市場(chǎng)即將開(kāi)啟全新發(fā)展階段。

政策紅利再釋放

從2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》的提出，到2015年工信部發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中明確燃料電池汽車(chē)發(fā)展方向和階段性目標(biāo)，再到2025年1月1日《中華人民共和國(guó)能源法》的正式實(shí)施，氫能首次被納入國(guó)家能源管理體系，并作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被列入2024年政府工作任務(wù)。

這意味著我國(guó)氫燃料客車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)多重政策利好的發(fā)展局面，特別是2025年《中華人民共和國(guó)能源法》的實(shí)施，進(jìn)一步說(shuō)明國(guó)家能源戰(zhàn)略已從頂層設(shè)計(jì)高度，將氫能視為“核心能源”重要組成部分，成為推動(dòng)我國(guó)能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的重要力量。這一戰(zhàn)略定位的明確，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

不僅如此，全國(guó)多地也陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)政策，用以推動(dòng)氫能市場(chǎng)快速落地。2025年4月1日，《北京市2025年能源工作要點(diǎn)》正式發(fā)布，明確提出將重點(diǎn)推動(dòng)氫能在交通領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

這一政策釋放了明確信號(hào)：北京將在未來(lái)幾年內(nèi)加速氫能在公共交通和物流運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵領(lǐng)域的滲透。除此之外，新疆哈密、山西呂梁等6座城市，也新晉入選了國(guó)家氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)超4000輛燃料電池汽車(chē)的推廣目標(biāo)。

政策與市場(chǎng)共振的良好局面，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)商業(yè)化轉(zhuǎn)型完成初步探索后，伴隨政策紅利帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，國(guó)內(nèi)氫燃料客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新拐點(diǎn)。然而，政策紅利來(lái)臨時(shí)，只有那些率先完成戰(zhàn)略布局的企業(yè)，才能享受到真正的利好。

以安凱客車(chē)為例，不僅早在2004年依托國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心和博士后科研工作站兩大國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)，開(kāi)啟了氫燃料客車(chē)發(fā)展之路；還在2017年成功開(kāi)發(fā)了適用于多種環(huán)境與工況的長(zhǎng)壽命氫燃料客車(chē)；并承擔(dān)起安徽省科技重大專(zhuān)項(xiàng)“氫燃料電池城市客車(chē)研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)氫燃料客車(chē)由實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)突破。

產(chǎn)品力再提升

據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布的《2025中國(guó)氫能發(fā)展報(bào)告》顯示，2024年中國(guó)氫能全年生產(chǎn)消費(fèi)規(guī)模超3650萬(wàn)噸，位列世界第一，其中，建成加氫站超540座。另?yè)?jù)其他相關(guān)統(tǒng)計(jì)，與2020年相比，中國(guó)氫燃料電池客車(chē)在技術(shù)層面也實(shí)現(xiàn)了躍遷，其中，燃料電池成本下降約八成，電堆體積功率密度提升約四成。

利好政策為整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)帶來(lái)新活力，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，應(yīng)運(yùn)而生的氫燃料客車(chē)產(chǎn)品力也得到了煥新升級(jí)。安凱客車(chē)匯集“高效率、低氫耗、強(qiáng)智能”三大優(yōu)勢(shì)，面向城市公交的高頻次運(yùn)營(yíng)需求，推出了10min快速加氫技術(shù)，并搭配400km超長(zhǎng)續(xù)航里程，與城市公交高強(qiáng)度、高效率的運(yùn)輸場(chǎng)景十分契合。

此外，針對(duì)老年群體出行不便及公共交通智能化的發(fā)展趨勢(shì)，安凱客車(chē)還采用了全低地板設(shè)計(jì)和智能輔助駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，全方位重塑公共出行體驗(yàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)障礙通行，還顯著提升了出行的安全性與便捷性。

特別是安全性方面，針對(duì)氫燃料客車(chē)的產(chǎn)品特性，安凱客車(chē)精心打造了一套涵蓋氫泄漏監(jiān)測(cè)、氫氣防聚集及排空稀釋功能的安全防護(hù)系統(tǒng)，從多個(gè)維度筑牢安全防線，為每一次出行提供堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

安凱客車(chē)更在持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)力度，通過(guò)在材料、電堆和系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵層級(jí)的升級(jí)，不僅提升了產(chǎn)品的耐久性和可靠性，還顯著降低了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本。憑借材料創(chuàng)新與系統(tǒng)優(yōu)化的雙重發(fā)力，安凱氫燃料客車(chē)的最低氫耗已降至百公里4kg以?xún)?nèi)，位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前，安凱客車(chē)已形成8-12m全系列氫燃料客車(chē)產(chǎn)品矩陣，在整車(chē)系統(tǒng)集成、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)方面均取得突破性成果。值得一提的是，其單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程突破30萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球7圈多，充分驗(yàn)證了安凱客車(chē)產(chǎn)品的長(zhǎng)效可靠性。

場(chǎng)景拓展再深化

任何新技術(shù)的推出都繞不開(kāi)商業(yè)化的考驗(yàn)，得益于城市公交的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，讓好產(chǎn)品有了施展的舞臺(tái)。繼2017年成功邁出商業(yè)化第一步后，首批安凱8.5m氫燃料客車(chē)于2019年正式投放至六安市301公交線路，開(kāi)啟了安徽首條氫能源公交示范線路運(yùn)營(yíng)篇章，為全省氫能交通推廣樹(shù)立標(biāo)桿。

憑借車(chē)輛卓越運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，六安市分別于2020年和2024年進(jìn)一步擴(kuò)大了安凱氫燃料客車(chē)的投放規(guī)模。截至目前，安凱氫燃料客車(chē)已廣泛服務(wù)于六安市18路、21路及301路等多條公交線路，顯著提升了當(dāng)?shù)爻鞘泄幌到y(tǒng)的環(huán)保水平，成為區(qū)域氫能應(yīng)用典范。

與此同時(shí)，六安市在氫燃料客車(chē)領(lǐng)域的成功示范與持續(xù)推廣，也為合肥市氫能公交的發(fā)展提供了極具價(jià)值的參考。2024年1月，合肥市正式啟用首條氫能公交示范線路，23輛安凱氫燃料客車(chē)正式上線運(yùn)營(yíng)。通過(guò)引入安凱氫燃料客車(chē)，合肥市不僅展示了其在新能源交通領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力，還為城市可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。

在不斷推進(jìn)場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程中，安凱氫燃料客車(chē)成功打造了從“研發(fā)”到“落地”再到“優(yōu)化”的完整閉環(huán)生態(tài)。迄今為止，安徽地區(qū)已有近60輛安凱氫燃料客車(chē)活躍在日常運(yùn)營(yíng)一線。

特別是在合肥和六安等城市的復(fù)雜路況下，安凱氫燃料客車(chē)憑借卓越的產(chǎn)品性能，不僅實(shí)現(xiàn)了高效且低碳的運(yùn)營(yíng)模式，更在動(dòng)力輸出、運(yùn)營(yíng)成本及乘坐體驗(yàn)等關(guān)鍵指標(biāo)上贏得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，已然成為氫能公交“零碳”運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的標(biāo)桿典范，為行業(yè)提供了極具參考價(jià)值的實(shí)踐范例。

截至目前，全球已有超60個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)更是在政策層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，有效帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，并逐步構(gòu)建起“制-儲(chǔ)-輸-用”全鏈路協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在此背景下，安凱客車(chē)不僅進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料客車(chē)市場(chǎng)份額，還持續(xù)用創(chuàng)新技術(shù)為零碳出行全面賦能。