「當(dāng)理想主義的光穿透行業(yè)迷霧，我們都是被刺痛的眼。」

當(dāng)全行業(yè)沉迷“價(jià)格戰(zhàn)”的虛假繁榮時(shí)，他怒斥這是“飲鴆止渴”；當(dāng)資本追捧“智能駕駛”的泡沫神話時(shí)，他揭開(kāi)“數(shù)據(jù)造假”的皇帝新衣；當(dāng)車(chē)企瘋狂內(nèi)卷出海時(shí)，他擔(dān)心國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)卷到海外，傷害中國(guó)汽車(chē)名片。三年前，魏建軍拍桌而起的預(yù)言，當(dāng)前正以警示性數(shù)據(jù)形態(tài)沖擊行業(yè)神經(jīng)——據(jù)行業(yè)綜合分析預(yù)測(cè)，未來(lái)三年或?qū)⒊霈F(xiàn)數(shù)千家渠道網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整、主流車(chē)企毛利率或?qū)⒋竺娣e逼近12%-15%生存閾值，還有2024年10月歐盟對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車(chē)征收總計(jì)最高達(dá)45%、長(zhǎng)達(dá)5年的關(guān)稅。

這位61歲的車(chē)圈清醒者，用三次“醒世真言”撕開(kāi)行業(yè)遮羞布，卻帶領(lǐng)長(zhǎng)城創(chuàng)下2024年凈利潤(rùn)暴漲80%、歐盟售價(jià)超BBA的逆天戰(zhàn)績(jī)。在資本與流量的喧囂中，為何總是這個(gè)“不懂變通”的老汽車(chē)人，能提前兩年看透生死迷局？

當(dāng)5月20日發(fā)改委發(fā)布“反內(nèi)卷”新政與他昔日的怒吼高度重合，我們終于讀懂：真正的預(yù)言家從不是玄學(xué)占卜，而是敢于用真話刺破謊言的勇氣，堅(jiān)持用多年研發(fā)投入賭一個(gè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的決絕。此刻，那些嘲笑他“危言聳聽(tīng)”的人正吞下苦果，而中國(guó)汽車(chē)業(yè)的覺(jué)醒之路，才剛剛開(kāi)始。

預(yù)言照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：當(dāng)發(fā)改委新政遇上“車(chē)圈清醒者”

2025年5月20日，國(guó)家發(fā)改委的一紙公文震動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。政策研究室副主任李超在發(fā)布會(huì)上指出，發(fā)改委將從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四個(gè)方面，系統(tǒng)整治當(dāng)前多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題。這與長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在去年接受新浪財(cái)經(jīng)專訪時(shí)公開(kāi)表態(tài)的擔(dān)心幾乎如出一轍——“這種無(wú)底線的降價(jià)，都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠(yuǎn)的。”

這場(chǎng)跨越時(shí)空的政企共振，揭開(kāi)了一場(chǎng)早已被預(yù)言的行業(yè)崩塌。

從“價(jià)格狂歡”到“寒冬困局”，這原本就是一場(chǎng)被預(yù)見(jiàn)的災(zāi)難。2023年，當(dāng)魏建軍在長(zhǎng)城汽車(chē)高管閉門(mén)會(huì)上痛斥“參數(shù)軍備競(jìng)賽”時(shí)，行業(yè)正沉浸在虛假繁榮中：某新勢(shì)力品牌為爭(zhēng)奪“全球最長(zhǎng)續(xù)航”頭銜，將電池容量堆砌至150kWh，整車(chē)成本飆升40%，售價(jià)卻僅上調(diào)15%。

這種“賠本賺流量”的游戲，好似“慢性毒藥”，當(dāng)車(chē)企競(jìng)相比拼誰(shuí)虧得更多時(shí)，整個(gè)行業(yè)已站在懸崖邊緣。

兩年后，預(yù)言化作冰冷數(shù)據(jù)：

頭部券商和咨詢公司等機(jī)構(gòu)給出了行業(yè)模型預(yù)警：2025年Q1汽車(chē)行業(yè)平均利潤(rùn)率跌至4.3%，創(chuàng)1998年以來(lái)新低，新能源車(chē)企虧損面擴(kuò)大至67%。以某頭部新勢(shì)力為例，其單車(chē)虧損從2023年的2.3萬(wàn)元激增至6.8萬(wàn)元，賬面現(xiàn)金僅夠維持5個(gè)月運(yùn)營(yíng)。

渠道也正在崩盤(pán)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》顯示，2024年汽車(chē)4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家。河北一位經(jīng)營(yíng)20年的日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商老板含淚控訴：“廠家月月壓庫(kù)，賣(mài)一輛車(chē)倒貼5000元，不如關(guān)門(mén)送外賣(mài)！”

魏建軍三次神預(yù)言：解碼“預(yù)言家”的破卷密碼

第一重預(yù)言：價(jià)格戰(zhàn)=行業(yè)自殺

“價(jià)格戰(zhàn)的后遺癥有六七年時(shí)間，這種殺傷力是毀滅性的。”魏建軍的警告，至今響徹耳畔。中金公司《汽車(chē)行業(yè)盈利閾值研究》（2022年）量化模型顯示，當(dāng)行業(yè)前三毛利率中位數(shù)跌破15%時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)全行業(yè)虧損的概率超70%。

價(jià)格戰(zhàn)的負(fù)面影響不僅是短期利潤(rùn)下滑，更會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期受損。惡性競(jìng)爭(zhēng)將引發(fā)二手車(chē)殘值縮水、維修服務(wù)崩潰、供應(yīng)商降本減質(zhì)等問(wèn)題，所以才有了魏建軍“價(jià)格戰(zhàn)后遺癥可能持續(xù)六七年”的說(shuō)法。

行業(yè)應(yīng)停止無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)。因此，當(dāng)行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)逆勢(shì)交出2024年凈利潤(rùn)同比暴漲80.73%、海外銷(xiāo)量占比36.8%的驚艷答卷。

魏建軍的批評(píng)直擊中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深層矛盾：如何在規(guī)模擴(kuò)張與技術(shù)突破之間找到平衡。盡管爭(zhēng)議存在，但其對(duì)價(jià)格戰(zhàn)危害的警示、對(duì)核心技術(shù)的呼吁，為行業(yè)提供了反思契機(jī)。

未來(lái)，中國(guó)車(chē)企需在全球化競(jìng)爭(zhēng)中擺脫低價(jià)依賴，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和合規(guī)經(jīng)營(yíng)構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，正如魏建軍所言：“中國(guó)車(chē)企不該只追求短期的市占率，還要考慮國(guó)家產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。”

第二重預(yù)言：數(shù)據(jù)造假摧毀信任

“下一個(gè)倒下的，就是那些財(cái)務(wù)造假者、產(chǎn)品造假者，不誠(chéng)信的，它就應(yīng)該倒下！”，魏建軍在接受新浪訪談時(shí)的尖銳指控，如同一聲驚雷劈開(kāi)行業(yè)遮羞布。彼時(shí)，某新勢(shì)力正用搭載32顆傳感器的“Demo車(chē)”在展廳表演自動(dòng)泊車(chē)，而量產(chǎn)版本僅配備8顆攝像頭，這一“技術(shù)魔術(shù)”在2025年釀成慘烈后果——其L3級(jí)自動(dòng)駕駛事故率高達(dá)人類(lèi)駕駛的3.2倍，引發(fā)車(chē)主集體訴訟索賠超5億元。

數(shù)據(jù)造假的“死亡賬單”可謂是觸目驚心：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，2025年消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛宣傳信任度降至31%，較2023年暴跌42個(gè)百分點(diǎn)。資本也在反噬。二級(jí)市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛概念股市值蒸發(fā)超2萬(wàn)億元，某頭部企業(yè)股價(jià)從峰值320元跌至18元，創(chuàng)下中概股最快墜落紀(jì)錄。

當(dāng)行業(yè)陷入“塔西佗陷阱”、消費(fèi)者對(duì)車(chē)企宣傳徹底失去信任時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)用一場(chǎng)“透明化革命”重構(gòu)了行業(yè)規(guī)則。這場(chǎng)革命從工廠車(chē)間蔓延至用戶手中，最終叩開(kāi)了全球最高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)的大門(mén)。

4月18日，央視新聞特別節(jié)目《遇見(jiàn)不一樣》走進(jìn)位于保定的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”。在這個(gè)耗資5億元的長(zhǎng)城汽車(chē)全新多角度碰撞試驗(yàn)室里，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)直播讓全國(guó)觀眾見(jiàn)證了魏牌全新高山的首次公開(kāi)碰撞試驗(yàn)。魏建軍在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)直言，“長(zhǎng)城在安全上絕不降本妥協(xié)”。

以上種種，這場(chǎng)透明化革命不僅讓長(zhǎng)城穿越信任危機(jī)，更重塑了行業(yè)價(jià)值標(biāo)尺——當(dāng)數(shù)據(jù)造假者被釘上恥辱柱時(shí)，敢把“心臟”掏給消費(fèi)者看的企業(yè)，正在書(shū)寫(xiě)新的游戲規(guī)則。

第三重預(yù)言：出海不是避風(fēng)港

“現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)出海滿分10分只能得3分，所有在海外賣(mài)的都不是品牌，賣(mài)的都是產(chǎn)品，中國(guó)汽車(chē)品牌海外溢價(jià)不高。”魏建軍在2024年10月接受新浪訪談時(shí)直抒胸臆。彼時(shí)，中國(guó)車(chē)企正將內(nèi)卷戰(zhàn)火燒向海外：某品牌在泰國(guó)市場(chǎng)將純電SUV售價(jià)壓至9.9萬(wàn)泰銖（約合人民幣2萬(wàn)元），僅為國(guó)內(nèi)售價(jià)的1/3。

這種“賠本換流量”的策略，最終招致惡果——2025年泰國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)車(chē)平均殘值率僅28%，遠(yuǎn)低于日系車(chē)的52%，甚至被當(dāng)?shù)孛襟w嘲諷為“一次性汽車(chē)”。

而長(zhǎng)城汽車(chē)在泰國(guó)的成功，卻展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌出海的新模式：不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的深度本土化。

長(zhǎng)城泰國(guó)工廠于2024年6月正式投產(chǎn)，本土化采購(gòu)率已達(dá)43%，計(jì)劃到2025年提高到65%以上。這種"深耕"策略不僅降低了生產(chǎn)成本，也增強(qiáng)了品牌的本土認(rèn)同感。

根據(jù)泰國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年長(zhǎng)城汽車(chē)在泰國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到42156輛，同比增長(zhǎng)156%，市場(chǎng)份額從2.1%提升至3.8%，超越了福特、日產(chǎn)等傳統(tǒng)國(guó)際品牌，成為泰國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)品牌。

慢慢地，投機(jī)者發(fā)現(xiàn)海外不再是避風(fēng)港，而是照妖鏡。而長(zhǎng)城用“不跪著賺錢(qián)”的姿態(tài)證明——真正的全球化，靠技術(shù)尊嚴(yán)而非價(jià)格底褲。

突圍與重構(gòu)：中國(guó)制造的政企協(xié)同方程式

在發(fā)改委整治“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”的新政背后，一場(chǎng)隱秘的政企戰(zhàn)略協(xié)同正在上演。長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)變革路徑，與政策導(dǎo)向形成驚人共振，揭示出中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深層邏輯。

當(dāng)發(fā)改委要求“破除技術(shù)壁壘”時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)表示，將把大禹電池技術(shù)的超60項(xiàng)專利，對(duì)全社會(huì)免費(fèi)公開(kāi)；面對(duì)發(fā)改委“強(qiáng)化未來(lái)產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)”的號(hào)召，長(zhǎng)城積極響應(yīng)，投入鈣鈦礦光伏、氫能儲(chǔ)運(yùn)、空間智能三大前沿領(lǐng)域。

從資本游戲到價(jià)值回歸，這場(chǎng)政企共振不僅正在重塑產(chǎn)業(yè)底層邏輯，也引發(fā)了消費(fèi)者的覺(jué)醒：B站“反內(nèi)卷購(gòu)車(chē)”相關(guān)標(biāo)簽下視頻總播放量約1.2億次，00后UP主根據(jù)企業(yè)年報(bào)及公開(kāi)財(cái)報(bào)自制的《車(chē)企研發(fā)費(fèi)率排行榜》，長(zhǎng)城以研發(fā)費(fèi)率7.0%遙遙領(lǐng)先特斯拉的4.1%。熱門(mén)評(píng)論寫(xiě)道：“用真金白銀投票，是對(duì)抗內(nèi)卷的最好方式。”

難怪高瓴資本清倉(cāng)三大造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，轉(zhuǎn)而押注長(zhǎng)城這樣的傳統(tǒng)車(chē)企，這正是應(yīng)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)變化進(jìn)行的調(diào)倉(cāng)。創(chuàng)始人張磊在內(nèi)部信中稱：“中國(guó)制造需要更多‘硬核價(jià)值錨點(diǎn)’。”

當(dāng)預(yù)言成為政策后的行業(yè)陣痛

魏建軍前陣子的發(fā)言再度引發(fā)關(guān)注：“目前智駕就是個(gè)輔助駕駛，不能過(guò)度夸大功能誤導(dǎo)用戶！”當(dāng)發(fā)改委新政試圖為行業(yè)止血時(shí)，一場(chǎng)更深層的產(chǎn)業(yè)撕裂正在蔓延——這場(chǎng)觸及靈魂的變革，正在用殘酷的代價(jià)驗(yàn)證一個(gè)真理：反內(nèi)卷不是終點(diǎn)，而是系統(tǒng)性糾偏的開(kāi)始。

當(dāng)“自動(dòng)駕駛”變成“自動(dòng)失控”，技術(shù)倫理困境已經(jīng)成為靈魂拷問(wèn)。2025年國(guó)家質(zhì)檢總局報(bào)告顯示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛事故率較人類(lèi)駕駛高3.2倍，其中70%事故與傳感器減配、算法過(guò)度宣傳有關(guān)。2025年3月底，某新勢(shì)力電動(dòng)汽車(chē)在安徽高速公路發(fā)生碰撞后爆燃，造成車(chē)內(nèi)三名年輕女性死亡。這場(chǎng)事故引發(fā)公眾對(duì)新能源汽車(chē)安全性的廣泛質(zhì)疑，旋即一個(gè)多月以后工信部出手整治車(chē)圈亂象，禁用“智駕”表述。

拷問(wèn)還不止于上述智駕競(jìng)賽，還有專利戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙四起，專利戰(zhàn)成為壓制對(duì)手的新武器；歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征大額關(guān)稅，“出海”遭遇“反傾銷(xiāo)”……陣痛期的生存法則是什么？行業(yè)該如何自救？

這場(chǎng)陣痛揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：政策可以叫停內(nèi)卷，但無(wú)法自動(dòng)生成創(chuàng)新。中國(guó)制造的真正突圍，或許才剛剛開(kāi)始。

預(yù)言家的下一張底牌是什么？

“我不怕?tīng)?zhēng)議，但怕辜負(fù)了這個(gè)時(shí)代。”

在這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的反內(nèi)卷征途中，這位“車(chē)圈孤勇者”的下一張底牌是什么？

在5月23日的專訪預(yù)告片中，我們?cè)俣刃婪辍捌?chē)界的寶藏男孩”魏建軍，聽(tīng)到諸如“車(chē)企倒閉二手車(chē)變廢鐵”“價(jià)格戰(zhàn)的后遺癥將持續(xù)六七年”“智能駕駛是過(guò)度宣傳”“汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷國(guó)家肯定會(huì)整治”等等，讓整個(gè)行業(yè)振聾發(fā)聵的聲音。這位61歲的“車(chē)圈孤勇者”，正在用預(yù)言家的敏銳與實(shí)業(yè)家的鐵腕，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)撰寫(xiě)一部另類(lèi)生存指南。

當(dāng)預(yù)告片黑屏?xí)r，一行白字緩緩浮現(xiàn)——

“求是——中國(guó)汽車(chē)邁向全球的底氣與路徑”

字句間奔涌的熱流，是否也模糊了你的眼眶？

5月23日10:00，我們共同期待魏建軍第三次做客新浪財(cái)經(jīng)。