1小時突破28.9萬輛！小米YU7爆單背后，卻隱藏著一個大危機。

3分鐘大定突破20萬輛；1小時大定突破28.9萬輛，雷軍說：“我們一起見證了中國汽車工業的一個奇跡”。

昨晚小米YU7上市發布會，確實創造一個奇跡，小米YU7的火爆程度真的是前所未有。

我們來看看這是什么概念，去年小米SU7上市，7分鐘大定才破2萬臺，24小時大定88898臺，遠不如YU7。

再和同個級別的對手比一下，理想L6 72小時大定只有1萬臺，極氪7X預售第一周訂單突破2萬臺，阿維塔07上市20小時大定突破1萬臺。

這讓我想起了馬云那句話：拿著望遠鏡都找不到對手。不過，雷軍也沒有把國內這些友商當作對手，他說小米YU7的主要競爭對手是特斯拉Model Y。Model Y 現在是國內SUV銷量冠軍，今年一季度銷量達到81889輛。

小米YU7確實瞄準的是特斯拉Model Y，各種參數都對標Model Y，配置比它高，但價格卻便宜了一萬。

還記得小米SU7上市發布會上，李斌，李想，何小鵬，魏建軍等同行都去捧場了，紛紛表示祝賀。但沒想到小米SU7賣的太好了，過去一年來，同行之間的各種價格戰，公關戰，口水戰不斷，雷軍也是苦不堪言。

說實話，出現小米這樣一個超強對手，誰都害怕。28.9萬輛，如果全部當作銷量是什么概念？據乘聯會數據顯示，2025年第一季度，國內SUV市場總零售銷量250.1萬輛，同比增長4.7%，比去年同期增加9.4萬輛。也就是說小米SU7憑一己之力，就可以大幅拉高國內SUV的銷量。

有人可能好奇，今年以來，小米汽車負面新聞很多，網上罵的人也很多，為什么還那么火爆呢？其實，這也證明了一點，罵小米的人和喜歡小米的人，完全是兩撥人。

那小米SU7如此火爆，真的全部是消費者下的訂單嗎？也不一定。據第一財經報道，在小米YU7正式上市前，黃牛就已經出動了。在某二手交易平臺上，代搶小米YU7首批車訂單的黃牛不在少數，代搶費用普遍為2000-10000元。

很多人可能會說原來如此，其實有黃牛，說明這個東西稀缺，特別受歡迎，黃牛可不會去炒一個冷門的產品。所以，這也代表著YU7真的火爆。

這次發布會還有不少看點，比如雷軍反復提到安全兩個字，安全是前提，安全是基礎，安全是一切，對于用戶來說，最重要的問題就是安全，雷軍就差把“YU7非常安全”幾個字寫在臉上了，看來他對之前的負面新聞心有余悸。

再比如雷軍說小米汽車不是靠營銷贏的，他說有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的。這是在說某些同行黑小米，說小米什么都沒有，就是靠營銷。

怎么說呢？小米汽車靠什么獲得成功的，就看消費者為什么選擇它。李書福說90%以上的消費者不懂車，對于現在很多年輕的汽車消費者來說，他們更注重外觀，內飾，以及一些帶有科技感的智能設施。小米汽車不是靠營銷贏的，但營銷絕對貢獻巨大。

不過，小米YU7爆單背后，卻隱藏著一個巨大的危機，那就是產能問題。小米YU7鎖單后預計8月開啟首批交付，但小米汽車一期工廠的產能，現在都無法覆蓋SU7的訂單量，二期工廠才投產。

所以，這28.9萬個訂單，想完全交付，恐怕要幾個月之后。但現在汽車更新太快了，幾個月之后，恐怕用戶等不及了，到時候又是一堆負面出來。

小米汽車因為賣的太好，產能卻成為了最大的短板，這讓多少友商羨慕不已。小米汽車的成功，說了一點，那就是傳統的造車時代已經過去了，新的時代不是單品牌的歷史沉淀，過硬的技術就能成功。