2024年廣州船舶制造業工業總產值預計超500億元，同比增長超8%。作為全國三大造船基地之一，廣州依托強勁的技術創新能力，持續激活“藍色引擎”，推動船舶制造業高質量發展。

在中船黃埔文沖船舶有限公司(簡稱“黃埔文沖”)龍穴廠區，工作人員正忙于全球首艘三文魚養殖工船“蘇海1號”交付前的收尾工作。

“蘇海1號”于2023年初由黃埔文沖開工建造，船長249.8米、型寬45米、型深21.6米，是一型集養殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養殖設施。

據項目負責人介紹，該船15個養殖艙24小時不間斷地換水，保證了水質是新鮮的外海水；兼具網捕和泵吸等成魚起捕方式，可實現魚苗計量入艙、成魚轉艙、按重分級、活魚轉運等作業需求；船上配置的大型智能加工車間可實現漁貨的冰鮮、冷藏兩種加工自動化流水線作業，最快24小時內將極致新鮮的產品送達國內主要消費市場。

此外，“蘇海1號”還可實現水、氧、料、光、污五要素智能集控與管理，保障魚苗在船上健康茁壯生長。預計2025年年底“蘇海1號”投入運營，滿載養殖時年產量為8000噸，可大大降低中國內地海鮮消費市場對冰鮮三文魚的進口依賴。

黃埔文沖始建于1851年，見證了中國船舶工業的滄桑巨變。如今，黃埔文沖是全球領先的支線集裝箱船建造基地，國內最大的公務船建造基地，還是高端智能無人海洋裝備領域先行者，華南地區規模最大的氣體船、高端海洋工程裝備、海上風電基礎產品建造基地。

在廣州船舶制造業的創新版圖中，中船集團廣船國際有限公司（簡稱“廣船國際”）書寫了生動實踐。由廣船國際建造的我國最大光伏能源+LNG（液化天然氣）雙燃料汽車運輸船“遠海口”輪，近日在廣州南沙港海嘉汽車碼頭命名并交付首航，搭載約4000臺國產品牌汽車駛向歐洲。

“汽車運輸船建造是我們近三年才進入的領域，短期內我們已經實現手持訂單、完工交付彎道超車。”中船集團廣船國際學科帶頭人、汽車運輸船項目部項目副總監林九悅介紹，目前，廣船國際擁有自主研發設計船型最多、系列最全、性價比最優的液貨船產品，被評為“中國制造業單項冠軍”；高端客滾船交付紀錄全球第一；是全球最大的半潛船制造商，國際市場占有率達50%。

從圖紙到巨輪，船舶行業的每一次跨越式發展，都離不開設計者對卓越的求索。位于廣州市海珠區的中船集團第六〇五研究院是中船集團在華南地區的唯一一家艦船總體科研設計研究院，是廣東省高性能船舶和深海工程技術研究中心、國家高新技術企業。設計產品涵蓋防務產業、船海工程及應用產業等多個領域，形成了高速高性能船舶、智能綠色船舶、海工系泊系統三大技術特色。

日前，由中船集團六〇五院設計、中交四航局江門航通船業有限公司建造的香港新一代集裝箱環保運輸船—216TEU集裝箱環保運輸船“岸旋II”號成功完成航行試驗。“岸旋II”號總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動力模式，具有高效動力與節能環保優勢。

在此次試航過程中，充分驗證了卓越的設計性能，航行動力強勁、性能穩定，航速等主要性能指標完全滿足設計要求；振動和噪聲控制表現尤為突出，在船舶高效運行的同時，最大限度地減少了對周邊環境的影響。該船將用于香港城市生活垃圾的高效轉運處理，守護香港的藍天碧海凈土。

廣州市工業和信息化局相關負責人介紹，船舶和海洋工程是廣州傳統優勢產業，也是廣州“12218”現代化產業體系特色優勢產業之一，未來廣州將著力強化研發創新能力，完善產業鏈配套體系，推動船舶與海洋工程產業向高端化、智能化、綠色化方向高質量發展。

文章來源：新華社

圖片來源同上，非商業用途，若構成侵權，請聯系我們進行刪除