“大眾要涼了？”這要擱十年前，誰敢說這話準被噴成篩子?？涩F實比段子更魔幻——2025年4月中國汽車銷量榜一出來，大眾直接跌到第三名，被比亞迪和吉利摁在地上摩擦。這劇情，比國產劇反轉還刺激！

先說個冷知識：大眾在中國當了40年“銷冠”。1984年上汽大眾成立，1991年一汽大眾落地，南北大眾聯手統治中國車市整整四十年。

那時候桑塔納、捷達滿大街跑，大眾車標就是“高級”的代名詞?？烧l能想到，2024年比亞迪以427萬輛銷量把大眾拉下馬，2025年更慘，連吉利都騎到大眾頭上——4月比亞迪賣了27萬輛，吉利21萬輛，南北大眾加起來才19.4萬輛，連進口車一塊算都追不上吉利。

大眾咋混成這樣了？咱掰扯掰扯。

第一刀，中國汽車工業支棱起來了。
以前合資車是香餑餑，大眾技術好、車型多，皮實耐用是招牌?，F在呢？比亞迪刀片電池、吉利CMA架構、長安藍鯨動力，國產車技術早不怵合資了。更要命的是，國產車更懂中國人——要大屏？給！要沙發？給！要冰箱彩電大沙發？統統安排！反觀大眾，ID系列電動車被吐槽“老年機”，燃油車還玩“拉皮換殼”，消費者用錢包投票：誰還慣著你？

第二刀，大眾自己“作”的。
這牌子在中國躺贏太久，早飄了。以前加價賣車、簡配成風，帕薩特中保研碰撞測試直接“翻車”，結果呢？道歉信寫了一籮筐，銷量該跌還跌。更搞笑的是電動車戰略，ID系列在中國水土不服，智能化被造車新勢力吊打，銷售還擺著合資品牌的架子，價格死活不肯降。結果呢？2025年4月ID.3只賣了3000多輛，連比亞迪海豚的零頭都不到。

第三刀，電動車時代掉隊了。
中國新能源車滲透率都干到50%了，大眾還在那磨洋工。ID系列車機卡頓、充電慢、續航虛，網友調侃“大眾電動車，除了車標全是缺點”。反觀比亞迪，秦L、漢DM-i把混動價格打到10萬內，吉利銀河E8直接對標Model 3。大眾倒好，一邊喊著“all in電動化”，一邊還在賣老掉牙的燃油車，這不找抽嗎？

現在大眾還能保住第三名，但危機四伏。長安、奇瑞在后面虎視眈眈，華為鴻蒙智行的智選車模式又來搶高端市場。大眾要是再端著合資架子不放下，再過兩年，怕是連“Others”榜單都保不住了。

最后說句實在話：大眾在中國混了40年，早該明白一個道理——沒有永遠的王者，只有永遠的消費者。中國老百姓現在要的是“技術平權”，不是買個車標交智商稅。大眾要真想翻盤，趕緊把德國那套傲慢勁收一收，學學人家豐田怎么跟比亞迪合作，說不定還能搶救一下。