近日，集團有限公司與華為技術(shù)有限公司在武漢簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，將圍繞汽車智能化、企業(yè)數(shù)字化和智能化升級、生態(tài)共建等領(lǐng)域開展全方位深度合作。

東風汽車

具體包括，智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、電動部件等核心領(lǐng)域。雙方有意共建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，圍繞車載軟件研發(fā)平臺打造、智能輔助駕駛研發(fā)、AI泛場景應用開發(fā)等方面進行合作。

雙方的合作將覆蓋東風、、奕派、等品牌，打造細分市場智能化產(chǎn)品矩陣，并計劃擴展至商用車領(lǐng)域。例如：（搭載乾崑ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0）已實現(xiàn)“車位到車位”全場景智駕，2025年全系車型將標配華為智駕；猛士M817（乾崑ADS 4.0）將于2025年三季度上市。

嵐圖

猛士

日產(chǎn)

嵐圖夢想家

此外，雙方還將考慮把合作進一步擴大到商用車智能化領(lǐng)域，實現(xiàn)“硬產(chǎn)品”與“軟科技”的深度融合，共同構(gòu)建開放共贏的智能出行生態(tài)。

也就是說，這一次，東風汽車對華為毫無保留地、全身心地敞開了懷抱。同時，華為的朋友圈版圖又擴大了，還是一個超重量級的伙伴。

兩大巨頭聯(lián)手，對未來車市發(fā)展有著重大的影響。

雙方合作全面升級

這不是雙方的第一次合作。早在2018年，東風汽車和華為雙方就簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。針對電動化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢展開前瞻性技術(shù)儲備，布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。具體內(nèi)容為，雙方將充分發(fā)揮東風在汽車行業(yè)的積累和華為在ICT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，面向下一代電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開戰(zhàn)略合作。雙方重點關(guān)注云計算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領(lǐng)域的合作，推動東風實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

從這樣的表述可以看出，2018年的合作是以東風汽車為主導。東風汽車負責整車研發(fā)、制造和銷售，華為更多扮演的是供應商的角色，主要提供ICT技術(shù)支持。這與華為后來發(fā)展的（深度參與產(chǎn)品定義）模式形成鮮明對比。

鴻蒙智行

而此次，雙方合作關(guān)系迎來實質(zhì)性升級。東風汽車的根基依然是深厚的整車研產(chǎn)供銷服積累、完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，華為在智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)、電動部件等核心領(lǐng)域與之聯(lián)合創(chuàng)新。

“聯(lián)合”二字，足以說明華為可發(fā)揮的空間更大，所起到的作用也更大，已經(jīng)脫離了原來供應商的角色。就像華為和賽力斯合作的問界品牌一樣，華為不僅主導了產(chǎn)品研發(fā)，還全面介入銷售、營銷等環(huán)節(jié)，取得了豐碩的戰(zhàn)績。

截至2024年，已累計大定突破20萬臺，連續(xù)蟬聯(lián)50萬元以上車型銷量冠軍；問界新M7累計交付量突破19萬輛，持續(xù)12個月蟬聯(lián)中國新勢力品牌銷量第一。除了銷量層面的突破之外，問界的品牌影響力也在不斷攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，問界成為最快實現(xiàn)50萬輛交付的新勢力品牌，并且在中國市場豪華品牌用戶凈推薦值排行榜中穩(wěn)居第一。

問界M9

正是因為問界這樣的樣板，才有了、、以及上汽共同打造鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣。由此可見，華為的號召力之大。問界模式驗證了科技公司參與并主導汽車全鏈條的可行性，東風汽車雖然沒有直接照搬問界的模式，但卻打造了更具可持續(xù)性的合作范式：東風汽車主導車輛定義、開發(fā)及銷售工作，華為主要提供智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)方案，形成了雙中心機制。

奇瑞

北汽

江淮

隨著智能汽車進入“技術(shù)量產(chǎn)化”關(guān)鍵階段，此次雙方合作既是應對行業(yè)變局的主動出擊，也是對“車企+科技公司”合作模式的再探索。

合作方式千人千面

隨著中國車市新能源化的持續(xù)深入，三大汽車央企（中國一汽、東風汽車和長安汽車）都選擇了華為作為合作伙伴。

2023年底，一汽解放與華為在長春舉行了交流座談會，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級等方面的進一步合作探索。2024年年初，一汽解放在互動平臺上透露，公司與華為合作的自動駕駛產(chǎn)品將應用于L4低速場景。預計該產(chǎn)品將于2025年年底量產(chǎn)。

2023年11月，長安汽車與華為達成戰(zhàn)略合作，簽署《投資合作備忘錄》，標志著雙方在智能汽車領(lǐng)域的深度合作正式啟動。根據(jù)協(xié)議，長安汽車旗下阿維塔品牌投資115億及參與引望公司發(fā)展，共同推動智能汽車技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)了解，引望公司業(yè)務范圍全面覆蓋智能汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，包括：智能駕駛解決方案、智能座艙系統(tǒng)、智能汽車數(shù)字平臺、車云服務

AR HUD增強現(xiàn)實顯示、智能車燈技術(shù)等。

2025年5月20日，在重慶品牌體驗日活動上，長安汽車與華為聯(lián)合展示了最新合作成果。包括數(shù)智化工廠建設成果和聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，這些成果充分驗證了雙方合作的技術(shù)可行性和產(chǎn)業(yè)化能力，為智能汽車發(fā)展提供了重要示范。

再加上此前，華為通過鴻蒙智行把奇瑞、江淮、北汽、上汽等汽車集團綁定在一起，現(xiàn)在又和中國一汽、東風汽車和長安汽車深入合作，還和廣汽集團成立GH項目公司，作為雙方高端智能新能源品牌的載體。首款30萬級豪華智能車型計劃2026年上市，搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)及鴻蒙座艙。

此外，華為的觸角還伸到了合資品牌那里，比如，東風日產(chǎn)與華為聯(lián)合研發(fā)智能座艙，采用華為HI模式。上汽奧迪A5L Sportback為首款搭載華為乾崑ADS 3.0的燃油車，支持高速/城區(qū)NOA功能。2025年起奧迪全系車型將搭載華為智駕系統(tǒng)，廣汽豐田鉑智7成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，配備激光雷達智駕系統(tǒng)。

有數(shù)據(jù)顯示，華為通過HI模式與智選車模式，已覆蓋中國乘用車市場63%份額，合資品牌合作占比從2023年12%提升至2025年28%。

百姓評車

說回東風汽車和華為合作升級這件事上，其意義在于，在中國車市轉(zhuǎn)型持續(xù)深化的大背景下，智能化能力正在成為新的價值標桿，誰有數(shù)據(jù)主權(quán)，誰能掌握技術(shù)話語權(quán)，誰就能在競爭中就能搶占先機、立于不敗之地。

通過東風汽車和華為合作模式的探討，中國車企也將走出一條或者多條行之有效的發(fā)展路徑。