新品還沒上市，為什么會有人維權(quán)？

近日，小米汽車尚未正式發(fā)布的第二款車型YU7陷入輿論漩渦。

盡管新車計劃于5月22日上市，但早在5月18日，網(wǎng)絡上便出現(xiàn)多起“質(zhì)量維權(quán)貼”，聲稱車主因座椅調(diào)節(jié)范圍不足、車門縫隙過大等問題要求退車，甚至出現(xiàn)“10人聯(lián)合維權(quán)”的說法。

然而，這些指控因YU7尚未交付而顯得荒誕，而小米法務部的微博內(nèi)容則證實了這是一起“有組織有計劃”的特大網(wǎng)絡黑公關(guān)事件。

近年來，小米憑借SU7取得了市場的廣泛認可，然而這卻得罪了不少車圈同行

“穿越時空”的黑稿

小米法務部近期破獲的一起網(wǎng)絡黑公關(guān)案件也佐證了行業(yè)惡性競爭的存在，多名嫌疑人已被采取刑事強制措施。

據(jù)小米法務部表示，自 2024 年 12 月起，這個犯罪團伙便開始暗中策劃并實施一系列針對小米的惡意攻擊行動。

他們利用先進的自動化生成軟件，如同流水線一般批量捏造虛假信息。這些虛假信息內(nèi)容五花八門，卻無一例外地旨在抹黑小米的品牌形象。為了擴大影響范圍，他們操縱了近萬個社交媒體賬號，這些賬號就像隱藏在黑暗中的“水軍”，在各個平臺肆意妄為。

從披露的維權(quán)內(nèi)容來看，矛盾點顯而易見。例如，有帖子稱“看完發(fā)布會后對YU7失望”，但YU7發(fā)布會實際定于5月22日舉行，維權(quán)時間卻早于發(fā)布會日期，顯然不符合邏輯。

此外，維權(quán)貼中提到的質(zhì)量問題（如車門縫隙）需實車交付后方可驗證，而小米YU7仍處于預售階段，車主無法實際接觸車輛。這種“時空錯位”的操作被網(wǎng)友調(diào)侃為“黑稿定時發(fā)布失誤”，甚至被曝出疑似水軍刷評的價目表（如“云南IP評論5元一條”）。

“黑公關(guān)”何時休？

這些黑公關(guān)的手段令人不齒。

一方面，通過“煽動對立情緒”，故意制造小米與其他品牌之間的矛盾和沖突，引發(fā)網(wǎng)友之間的激烈爭吵，從而吸引大量的關(guān)注和流量；另一方面，采取“踩一捧一”的策略，對小米的產(chǎn)品進行無端貶低，同時夸大其他品牌的優(yōu)勢，試圖誤導消費者的判斷。

在他們的惡意詆毀下，小米的品牌聲譽受到了一定程度的損害，也給小米的股東利益帶來了潛在的風險。

不過，正義或許會遲到，但絕不會缺席。公安機關(guān)在接到相關(guān)線索后，迅速展開調(diào)查。經(jīng)過縝密的偵查和取證工作，警方成功掌握了該犯罪團伙的犯罪證據(jù)，并果斷出擊，對多名嫌疑人采取了刑事強制措施。據(jù)知情人士透露，這起案件涉及金額巨大，犯罪團伙通過操縱輿論獲取了不正當?shù)睦妗?/strong>

此次風波折射出新能源汽車市場的激烈競爭。YU7作為小米首款SUV，定位中高端（預計售價30-40萬元），續(xù)航數(shù)據(jù)（CLTC最高820公里）和配置（激光雷達、空氣懸架等）直接對標特斯拉Model Y、騰勢Z9 GT等熱門車型，甚至被部分媒體稱為“參數(shù)碾壓”。

這種威脅可能觸動了競品的利益蛋糕，導致惡意攻擊。另一方面，小米SU7此前因“碳纖維前艙蓋宣傳爭議”引發(fā)的退車事件，也讓公眾對品牌營銷的嚴謹性產(chǎn)生質(zhì)疑，間接削弱了消費者信任，為此次輿論危機埋下伏筆。

類似“未發(fā)先黑”的現(xiàn)象并非孤例。此前華為“尊界”車型尚未交付便被曝出“異響問題”，小米早年手機產(chǎn)品亦遭遇“楊女士事件”，均顯示行業(yè)黑公關(guān)的慣用手法。此類操作不僅擾亂市場秩序，更損害消費者對新興品牌的信心。

然而，嚴打黑公關(guān)、凈化輿論場只是這場戰(zhàn)役的前奏，真正的考驗還在于產(chǎn)品本身。YU7 能否在性能、智能體驗與服務上經(jīng)得起市場與用戶的嚴格檢驗，才是決定其成敗的關(guān)鍵。